Как сделать подвороты чтобы не раскатывались: Как делать подвороты на джинсах — инструкция по подкатам для парней и девушек

Как делать подвороты на джинсах — инструкция по подкатам для парней и девушек

На сегодняшний день джинсы являются неотъемлемым и универсальным элементом гардероба каждого человека. Они могут быть мужскими или женскими, узкими или широкими, светлыми или тёмными. Данный вид одежды уже стал настолько привычным, что даже обычные подвороты теперь считаются стильным трендом. Некоторые парни и девушки делают подкаты для удобства и комфорта, остальные пытаются не отставать от всех тенденций современной моды.

В тексте этой статьи вы найдёте ответы на ряд распространённых вопросов. В каких случаях нужно делать подвороты? Как правильно и качественно подвернуть низ джинсовых брюк?

Подвороты на джинсах: что значит у молодёжи подобная инициация

Данная модная тенденция появилась не случайно. Многие эксперты ведут споры о том, когда именно люди стали массово подворачивать джинсы. Некоторые мужчины и женщины делали подвороты ещё в середине восьмидесятых годов, так как в этот период времени была распространена большая и мешковатая одежда из джинсовой ткани.

Молодые люди выполняли простые действия для удобства, чтобы край штанов не касался поверхности пола. Уже позже, во время развития рекламного бизнеса, подвороты можно было увидеть на моделях, которые рекламировали обувь. Таким образом, маркетологи пытались акцентировать внимание зрителя на конкретной продукции (кроссовках, туфлях, сапогах или ботинках).

Данную тенденцию поддержали женщины, которые хотели визуально удлинить свои ноги при помощи подвёрнутого низа брюк. Подобный тренд начал приживаться и среди молодёжи, всё больше парней и девушек выходили на улицы исключительно с подкатами.

Теперь подвороты реально увидеть во всех рейтинговых каталогах ведущих онлайн-магазинов. Обычная привычка стала настолько популярной, что многие подростки стали выходить на улицу с голыми щиколотками даже в зимнюю пору года. Утончённые манжеты на джинсах выглядят стильно и современно.

Как правильно делать подвороты на джинсах мужчине

Очень важно выполнить все действия верно. Таким образом, штаны парня будут выглядеть более стильными. Вы обязаны следовать точному алгоритму действий и запомнить несколько простых правил:

1. Нижняя часть джинсов должна идти вровень с верхом ботинка.
2. Ширина манжета зависит от вида брюк (стандарт – примерно 2 сантиметра).
3. Тонкую манжету нужно подвернуть 3 раза, один шаг не должен превышать сантиметр.
4. Если вы носите широкие джинсы, то подверните их 1 раз где-то на 4 сантиметра.
5. Не подворачивайте штаны слишком сильно. Главная задача – подчеркнуть образ.

Обратите внимание! Многие парни ошибочно подворачивают джинсы достаточно высоко и при этом надевают на ноги длинные и неаккуратные носки. Так делать запрещено. Лучше всего остановить выбор на коротких носках, которых не будет видно из обуви. Подворот должен быть не очень высоким, желательно не демонстрировать всем свою волосатую ногу.

Как модно подвернуть джинсы девушке, чтобы они стали уже

Многие женщины подворачивают свои штаны с целью сделать их визуально более узкими. Таким образом, ноги представительницы прекрасного пола будут смотреться длинными и стройными. Заузить джинсы подобным образом очень просто. Возьмите небольшую и плотную складку у низа брюк, которую нужно загнуть ещё перед началом подкатов. Аналогичные действия можно выполнить только на прямых брюках, уже через пару секунд модель будет выглядеть стильной и утончённой. Широкие штаны запрещено подворачивать таким способом. Они не станут уже, а также будут восприниматься не совсем правильно.

Как подкатывать разные фасоны джинсовых штанов

Помните, что любые подвороты должны сочетаться с фасоном ваших джинсовых брюк. В противном случае ваши штаны будут смотреться не аккуратно и испортят ваш внешний вид. От фасона и качества материала зависит многое: ширина подката, количество складок, тип и стиль подворота. Определённую роль играет рост человека. Чем ниже парень или девушка, тем уже обязана быть манжета.

Как делать подкаты на джинсах Straight узко

Данный тип тонких джинсовых брюк даёт возможность парням и девушкам для настоящих экспериментов. Популярным решением для вас станет внутренний подворот, который позволит визуально укоротить длину одежды, даже не обрезая её. Ширина подворота полностью зависит от предпочтений. Вы должны вывернуть штаны наизнанку, а только потом подвернуть их низ на требуемую ширину. Проведите утюгом по джинсам, край штанины обязан выровняться.

Как красиво и стильно сделать подвороты на широких джинсах парню и девушке

Далеко не все модники умеют подворачивать штаны идеально правильно. Нелепыми выглядят большие и мешковатые джинсы, которые владелец пытался подвернуть и заузить. Делать так совершенно бесполезно! В подобных случаях лучше просто выполнить один широкий подворот, размер которого не будет превышать 5 сантиметров. Аналогичные действия также можно применить и для длинных штанин.

Обратите внимание! Если широкие джинсы не сильно обвисают на ваших ногах, а сидят «по фигуре», то вы все же можете попытаться их немного заузить. Для этого рекомендовано выполнить на шве сгиб, чтобы подворот был плотным. После этого можно закатать штанину на несколько подгибов. Посмотрите на внешний вид брюк в зеркале. Если вы заметили, что нижняя часть джинсов намного уже чем верхняя и смотрится неестественно, то лучше всего отказаться от подобной идеи.

Как подворачивать зауженные фасоны мужских и женских джинсовых штанов (скинни, слим)

Выполнить подворот узких джинс достаточно легко. У вас появляется отличная возможность для экспериментов. Чаще всего парни и девушки останавливают свой выбор на тонких подкатах (ширина которых не должна превышать 1–2 сантиметров). Вам будет достаточно плотно подвернуть ваши тонкие джинсы один или два раза. Если вы хотите закрепить подкат, то просто растяните штаны по основным швам.

Как правильно пояснить окружающим за подкаты на джинсах

Подвороты уже давно стали привычным элементом стиля молодых мужчин и женщин. Большинство парней и девушек без проблем экспериментируют с внешностью. За последние несколько лет все же случались происшествия, когда обычные подвёрнутые джинсы расценивались как что-то плохое или экстраординарное.

Если у вас возникли некоторые проблемы и посторонние люди просят пояснить за подкаты, то существует пара способов решения вопроса. Вы можете ответить честно, что вам так больше нравится. Вы считаете, что подвёрнутые джинсы выглядят стильными. Не нужно ничего выдумывать, чтобы не навлечь лишних неприятностей. Второй метод – объясните, что ваши джинсы немного великоваты, вы вынуждены делать подвороты для удобства.

С какими деталями гардероба гармонируют джинсы с подкатами

Штаны с подвёрнутым низом – это идеальная возможность выразить себя, так как данный вид одежды хорошо сочетается практически с любым верхом. Главное – все вещи должны быть примерно одного стиля. Идеально подойдут как кроссовки, так и свободные ботинки.

Отличным выбором станут кардиганы, жилетки и даже некоторые пиджаки. Мужчины сочетают подвёрнутые джинсы с летними слипонами и очень короткими носками. В зимний период подкаты можно делать только на широких штанах и строго над достаточно большими ботинками.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Подворачиваем одежду правильно

Статья посвящена актуальному вопросу — как правильно укорачивать различные элементы гардероба без использования ножниц. Речь идет о всем известных подворотах, с помощью которых можно освежить любой образ.)

Закатанные джинсы — это самая настоящая классика. Многие мужчины не представляют джинсы без подворотов — в особенности если речь идет об аутентичном селвидж-дениме.

Джинсы закатываются по собственному усмотрению, поскольку здесь нет определенных требований, есть только несколько общих рекомендаций.

Если закатываете джинсы классической модели, то делайте небольшие отвороты — они должны гармонично вписываться в общий силуэт, не перегружая образ.

Крупные отвороты будут смотреться уместно только на объемных изделиях вроде комбинезонов. Простая закономерность: для правильного определения ширины отворота нужно отталкиваться от ширины штанины. Поскольку джинсовый материал обладает достаточно высокой плотностью, то, скорее всего, одного заворота будет достаточно, а при большем количестве подворотов изделие будет выглядеть чрезмерно объемным.

Если один отворот не удается зафиксировать, а два слишком укорачивают штанину, обработайте его утюгом — деним лучше всего поддается термической обработке после стирки, когда он еще слегка влажный.

Джинсы прямого кроя можно немного заузить книзу. Для этого в нижней части штанины делается небольшая складка под углом, затем делается основной отворот.

Брюки тоже подворачиваются по вышеописанным схемам. Что касается штанов, их можно закатывать не отдельными слоями, а просто закатать по примеру валика. Чтобы не получился образ Тома Сойера, это следует делать аккуратно.

Еще одна рекомендация, которая касается подворачивания штанов — не перегнуть палку. Отвороты не должны быть слишком высокими, поскольку они являются лишь дополнением образа, и не должны акцентировать на себе все внимание.

Еще один важный момент — для удачного сочетания подкатов с носками следует позаботиться о том, чтобы между одеждой не было пространства для демонстрации вашей ноги.

Такие брюки не принято подворачивать, за исключением, разве что, непредвиденных ситуаций. Костюм априори — элемент формальный, поэтому жакет в сочетании с подвернутыми классическими брюками будет выглядеть, как минимум, глупо. Кроме того, изделия из гладкой и мягкой шерсти не предназначены для создания подворотов — они попросту не будут держаться.

На костюмных брюках актуально будут смотреться манжеты, причем для двубортных моделей они считаются обязательной деталью.

Подворачивать шорты, в большинстве случаев, нецелесообразно, поскольку они и так короткие. Изделия из легкого хлопчатого материала можно подвернуть, если они кажутся слишком длинными.

В данном случае будет достаточно одного-двух узких отворотов. Если речь идет о самодельных шортах, которые ранее были джинсами, то их подворачивают для того, чтобы скрыть необработанные края изделия.

Два отворота будет вполне достаточно. Для надежной фиксации завороты лучше делать после стирки, закрепив результат утюгом.

Рукава жакетов заворачивать не принято. Дело в том, что на многих современных моделях есть декоративные манжеты, которые завернуть просто невозможно. При попытке сделать отворот, рукав сильно помнется. Что касается изделий из легкого хлопчатого или льняного материала, то на его рукавах допускаются легкие отвороты, например, в жаркую погоду. В данном случае рукава рубашки также следует завернуть.

Стоит отметить, что в некоторых кругах принято демонстрировать «функциональные» манжеты, расстегнув пару пуговиц рукава или сделав легкий отворот — чтобы доказать окружающим, что на тебе надет солидный пиджак. Подобное решение — личное предпочтение каждого, но в нем скрываются некоторые нотки тщеславия.

Рукава одежды с наличием эластичных манжет не нуждаются в подкачивании, поскольку их можно подтянуть до нужного уровня, где их будет удерживать функциональная резинка. Если кофта надета поверх рубашки, то можно расстегнуть манжету последней и закатать ее таким образом, чтобы она закрыла манжету кофты. Затем рукава подтягиваются до нужного уровня. Такое решение смотрится достаточно стильно.

Для многих мужчин подвернутые рукава рубашки стали своеобразной традицией — они не только позволяют справиться с жаркой погодой, но и обеспечивают ощущение комфорта. Когда большинство работ было принято выполнять руками, подвернутые рукава защищали манжеты от загрязнений —например при установке новой двери или проведении автомобильных монтажных работ.

В отличие от штанины брюк, рукава рубашки можно подвернуть до любого уровня — чуть ли не до плечевой линии. Если вы ощущаете дискомфорт от жары, излишней формальности, либо не хотите испачкать рукава, то манжеты нужно закатывать чуть ниже локтевой линии. Откаты выше уровня локтя делаются только для удобства выполнения грязной физической работы.

Манжеты рубашки можно закатать несколькими способами. Наиболее традиционный из них — сделать наружный отворот манжеты, после чего просто делать складки по ее ширине. Данный способ не сильно заминает манжеты, а рукава выглядят довольно аккуратно.

Для тех, кто не хочет выглядеть как чистоплюй, подойдет второй способ: расстегивается пуговица на обшлаге (если она имеется), после чего манжета натягивается на рукав до желаемого уровня, потом его оставшаяся нижняя часть снова натягивается вверх. В результате получается некое подобие гармошки, что выглядит достаточно непринужденно. Данный способ позволяет выгодно подчеркнуть контрастную внутреннюю часть манжеты.

Большинство современных мужчин предпочитают поло, поскольку они считаются отличной альтернативой рубашек с коротким рукавом. Тем не менее, откаты можно сделать и на коротких рукавах рубашки.

При этом важно не перегнуть палку, ограничившись ограничиться максимум двумя оборотами — в противном случае рубашка будет похожа на майку с воротником. Что касается поло, то его рукава подкатывать нет никакого смысла.

Футболки Футболка и так имеет короткие рукава, поэтому их закатывать нет никакого смысла. А что, если рукава конкретной модели кажутся чересчур длинными — теперь эту футболку можно просто выбросить? Все же, отвороты на футболках имеют право на существование.

Чаще всего они выполняют эстетическую функцию, нежели практическую — некоторые представители сильной половины используют откаты для демонстрации своих накачанных бицепсов. Поэтому, если вам нечем похвастаться, то подвернутые рукава футболки будут выглядеть глупо. Закатанные рукава футболки позволяют выгодно подчеркнуть рельефные мускулы, при чем их лучше всего сочетать с массивными ботинками или хотя бы камуфляжными штанами в стиле карго.

Как красиво и правильно подвернуть джинсы: советы стилистов — Модные тенденции — Мода и стиль

По мнению многих мужчин, чтобы быть стильным и модным необходимо потратить немалую сумму из кошелька. Однако модные веяния в последнее время довольно лояльные, поэтому зная некоторые секреты, можно стильно одеваться и без больших финансовых трат. В сегодняшней статье мы поделимся с тобой советами стилистов о том, как правильно подворачивать мужские джинсы. 

Когда появились подкаты?

Первые подкаты можно было увидеть в Америке в конце 90-х годов. Изначально джинсы подворачивали, чтобы не запачкать и не намочить манжеты в плохую погоду. Также их для удобства подворачивали во время поездок на велосипеде. На сегодняшний день подкаты считаются модным трендом, который распространяется не только на гардероб тинейджеров, но и на моду среди взрослых мужчин.

Следует заметить, что в Европе подворачивают джинсы даже в преклонном возрасте. Комбинируют их с топ-сайдерами или мокасинами. 

Почему пошла мода на подкаты?

Актуальные модные течения предусматривают свободу, легкость и непосредственность. Все это можно выразить с помощью сделанных подкатов. Кроме того, такая мода уместна для разных возрастных категорий.

Еще одной причиной популярности подкатов стала их практичность и разнообразие. По желанию можно регулировать их вид, длину и ширину. Кроме того, чтобы подвернуть джинсы не нужно идти в ателье. Пару движений – и брюки превращаются в стильные штаны с подкатами. 

Какие штаны можно подвернуть:

— деним;

— с зауженной нижней частью;

— чиносы и хаки (подкаты рекомендуется делать не более 2 см).

Стоит заметить, что подкаты визуально не укорачивают длину ног. Они делают образ стильным и свободным.

Какие штаны не нужно подворачивать:

— классику;

— спортивные;

— льняные.

Скинни примечательные сами по себе. Поэтому делать подкаты нецелесообразно. Также с практической точки зрения это неудобно, так как они могут пережимать ноги.

Кому не подойдут подкаты?

Мужчинам невысокого роста не стоит подворачивать джинсы. Это, пожалуй, единственное ограничение в плане телосложения. 

Нужно ли покупать мужские джинсы с дополнительной длиной для подкатов?

Прежде всего, нужно учитывать обувь, с которой их предстоит носить. Несмотря на сезон, подкаты будут выглядеть модно, если их комбинировать с не очень невысокой обувью.

Многие думают, что подкаты смотрятся зимой нелепо. Так и есть, если их носить с обувью не по сезону. Однако с зимними ботинками они вполне сочетаются.

Как сделать модные подкаты: советы стилистов

Основные ключевые моменты:

1. Чем ниже рост мужчины, тем уже ширина подкатов.

2. Ширина подкатов также зависит и от цвета штанов. Если джинсы темные и плотные, оптимальный вариант – двойной манжет 4 – 6 сантиметров. Штаны светлых тонов можно подвернуть и 3 раза, оставив ширину, не превышающую 3 сантиметра.

3. Необязательно делать идеально ровный сгиб и гладить подкаты утюгом. Такой стиль неформальный, поэтому легкая небрежность допустима.

4. Когда на улице жарко, можно подвернуть штаны немного больше, но тогда не нужно надевать носки.

5. Нужно помнить, что чрезмерно высокие подкаты создадут впечатление, что ты только что переходил неглубокую речку. 

6. Делать подкаты лучше всего перед тем как выйти из дома, а после возвращения джинсы нужно вернуть в обычное состояние, чтобы на ткани не образовались светлые полосы (следы от подкатов). 

7. Эффектно смотрятся подкаты, контрастирующие с наружным цветом штанов. Например – внутри джинсы светлые, а снаружи – темно-синие. Это самый оптимальный вариант.

8. Нужно взять во внимание длину штанов и высоту обуви. Между нижним краем подкатов и верхней границей обуви не должен быть просвет. То есть окружающие не должны лицезреть твои носки.

Как выбрать джинсы, подходящие по телосложению?

1. Для тех, у кого лишний вес, оптимально подойдут штаны бойфренды с невысокими подкатами.

2. Визуально добавят объем штаны яркого цвета со средними или широкими подкатами.

3. Деловой стиль дополнят зауженные джинсы черного цвета с узкими подкатами.

Как можно сделать подкаты в широких джинсах, чтобы они стали зауженными?

Сперва хотим сделать несколько уточнений, в каких случаях это возможно. Во-первых, широкие джинсы можно заузить, если они ровные или немного расклешенные. Во-вторых, штаны не должны быть очень широкими, иначе образ получится несуразным. В-третьих, подкаты должны гармонировать с остальной одеждой и обувью.

Несмотря на то, что стилисты не советуют подворачивать классические штаны, все же возможны варианты, особенно, если в них предусмотрены небольшие манжеты. 

Как подвернуть широкие джинсы?

Поверь, ничего сложного в этом нет. Читай наши советы, и убедишься в этом сам.

Манжеты на классических штанах.

Оптимальная ширина подкатов от 5 до 6 см. Допускается прогладить их утюгом. До того, как делать подкаты, необходимо сделать небольшие складочки.

Альтернативный вариант – подкаты, сделанные внутрь. Их также можно зафиксировать утюгом.

Манжеты на свободных летних (тонких) штанах. Ширина подкатов не более 3 см. Внутри штанов нужно сформировать небольшую складочку и пару раз их подвернуть.

Еще больше неформальным и свободным будет образ, если завернуть нижнюю часть брюк валиком. Но даже в небрежности в моде важна умеренность. Слишком неаккуратные валики будут выглядеть неряшливо. 

Популярные варианты подворотов

Одинарный подкат. Ширина составляет 2, максимум – 3 см. Можно делать на штанах как узкого, так и свободного кроя. Подходит практически под любую обувь.

Широкий подкат. Отличается от первого варианта шириной подката. Она составляет 4 – 8 см. Однако нужно взять во внимание рост мужчины, высоту обуви и тип штанов. Такой подкат лучше всего делать на зауженных или прямых джинсах. Оптимальная обувь – высокая или массивная.

Тройной тонкий подкат. Подворачиваются брюки 3 раза. Ширина подката составляет не более 2 см. Такие подвороты можно сделать только на зауженных джинсах, так как широкие фасоны не будут держать нужную форму. Обувь: мокасины или сандалии (разумеется без носков). 

Двойной тонкий подкат. Делается 2 подворота. Ширина подкатов составляет 2 – 3 см. Изюминка этого способа в том, что край штанов нужно спрятать. Отличный вариант для слегка зауженных брюк. Но если они сильно сужаются, то могут пережимать ноги и вызывать дискомфорт. Обувь: дерби, кеды, топ-сайдеры, кроссовки.

Зауженные подкаты. Штанины складываются в 2 слоя, а потом еще 2 раза подворачиваются. Вариант подходит для широких брюк. Обувь: ботинки, кроссовки, шлепанцы.

Повседневные, слегка небрежные подкаты. Такие подкаты самые неформальные. Чтобы их сделать, нужно трижды подвернуть штаны, не делая ровный край манжета. Ширина должна быть 3 или 4 см. Если ткань неплотная, то можно сделать и 4 подката. Обувь: кеды, кроссовки или мокасины. 

Какая одежда подходит под штаны с подворотами?

Подкаты, как и штаны без них, гармонируют практически с любой одеждой. Такой образ уместный в любой сезон. Но не нужно забывать, что в зимний период обувь должна быть соответствующая. Летом образ можно дополнить мокасинами и полосатой футболкой, осенью – свитером и курткой с манжетами. Для спортивного стиля подойдут кеды или кроссовки. 

Подворачивать ли штаны – решать только тебе. Если рост позволяет, подкаты эффектно дополнят твой стиль и внесут в него изюминку, делающую тебя модным мужчиной.

как правильно подворачивать джинсы девушкам и делать подкаты, на широких джинсах, инструкция как подвернуть

Сделать одежду стильной без иголки стало легко благодаря подворотам.

Подвороты на рубахах, куртках и на джинсах говорят о вашем хорошем вкусе и осведомленности о последних новинках в мире моды. Существует целый ряд инструкций и правил, как правильно сделать подвороты на джинсах в соответствии с типом джинсов, по моделям обуви, по высоте и ширине подворота. Давайте разберемся по порядку.

Откуда пошла такая модель?

Итак, откуда же пришла мода на подвернутые джинсы? Современные дизайнеры все чаще возвращаются к моде 80х годов 20-го столетия, когда в тренде было ходить в свитерах оверсайз, подвернутых джинсах и кедах. Есть несколько идей, откуда пришли к нам джинсы с подворотом.

Одна из первых – это скейтеры. Они подворачивали джинсы с практической целью – чтобы брючины не мешали отталкиваться и кататься на скейтборде.

Вторая версия перехода подвотротов в мир моды – это американские молодежные субкультуры – панки и рокеры, которые были популярны в 80-х годах.

Вопрос этот не решен до сих пор, и мы можем выбрать любую из удобных для нас версий возникновения подворотов как массового модного явления.

Конечно, это не стопроцентный возврат в прошлое, а переосмысление того, что уже было. Одно скажем точно – мода циклична. Все, что было забыто – вернулось в несколько иной интерпретации.

Пошаговая инструкция по типу подворота

Сделать стильный подворот – это искусство. Например, для плотных тканей достаточно одного подворота, чтобы ткань красиво легла и показала красоту ваших щиколоток.

Выделяют три основных типа подворота, это: узкий, широкий и средний. В чем разница и как правильно их сделать, читайте дальше в нашей статье.

Узкий

Узкий подворот около 3х сантиметров больше подходит для коротких и прямых моделей джинсов, чтобы создать неформальный лук.

1. Заверните низ (дно) штанины один раз. У вас получится подворот около 1,5 см.
2. Подверните получившийся подворот еще раз. Так ваша штанина укоротится примерно на 3 см.
3. Растяните штанину по основным швам, так вы закрепите подворот.
4. Проделайте шаг 1-3 с другой штаниной.

Такой подворот получается тугим за счет основы-шва. Теперь ваша штанина находится на лодыжке или чуть выше нее.

Для данного подворота выбирайте облегающие джинсы, чтобы не создавать дополнительный объем своему луку.

Средний

• Отложите от кромки штанины около 3х сантиметров.
• Подверните штанину на эту ширину.
• Пригладьте рукой отворот для придания формы и подверните еще раз на ту же ширину. Средний подворот готов.
• Проделайте шаги 1-3 со второй штаниной аналогично.

Для придания объема вашим подворотам, НЕ приглаживайте первый подворот рукой. Так вы добьетесь эффекта неряшливости для ваших джинсов.

Ширина среднего подворота около 3-4 см, чаще всего его делают на моделях бойфренд и/или гелфренд.

Широкий

В большинстве случаев используется для длинных штанин. Лучше всего подходит для моделей «дудочка», «mom-jeans». Также подходит для узких моделей.

1. Прибавьте ко шву внизу штанины 4-5 см.
2. Подверните штанину на эту длину. Если ткань очень плотная, лучше сделать одинарный широкий подворот.
3. Проверьте, чтобы шов был плоским и не закатался в валик. При необходимости и соответствующей ткани подверните штанину еще раз.
4. Для второй штанины проделайте шаги 1-3 в той же последовательности.
5. Разгладьте утюгом полученные подвороты для сохранения формы.

Итак, у вас получился подворот шириной около 5-6 см. Прямые широкие джинсы не подходит для такого вида подворота, иначе ваш лук не будет изящным и женственным.

Чтобы один подворот на джинсах не разворачивался, загладьте его горячим утюгом. Делайте это после стирки, когда ткань влажная. Тогда одинарный подворот будет лучше держаться.

Кому не стоит делать подвороты

• Девушкам с фигурой «груша» не следует делать подвороты на джинсах, чтобы не увеличивать свои объемы.
• Дамам низкого роста также не следует укорачивать свои джинсы во избежание визуального укорачивания силуэта.
• Узкий подворот поможет сделать вашу фигуру стройнее.

По типам джинсов

Чтобы начать эксперимент со своими любимыми джинсами, давайте определимся с их моделью.

Для скинни

Подвороты на джинсах скинни лучше всего делать худеньким девушкам. При этом в качестве обуви выберите лодочки на каблуке.

Лучше всего для скинни выбирать узкие подвороты, так вы подчеркнете красоту своих щиколоток и при этом не добавите объем свой голени.

Для прямых моделей

Оптимальный вариант для подворота – это прямые модели джинсов. Подворачивая прямые джинсы, вы создаете контраст, показывающий изящность женских щиколоток на фоне широкой штанины. К тому же, вы легко сможете заузить свои штанины книзу, выбрав широкий подворот или объемный подворот.

Небрежный для джинсов – бойфрендов

Для бойфрендов идеальным станет средний или объемный подворот. Дизайнеры рекомендуют подвороты именно для этой модели джинсов, чтобы образ «небрежности» был завершенным.

Если ваши бойфренды рваные, тогда выберите «небрежный» подворот. Для этого сделайте средний подворот в соответствии с инструкцией выше, а потом вверните один край шва наружу как показано на фото.

Двойной подворот

Важным отличием такого подворота станет его ширина более 5 см. Для этого подверните штанину как для среднего подворота, повторите снова так, чтобы ширина была более 5 см. Для двойного подворота лучше всего подходит джинса средней плотности или очень тяжелая. Будьте осторожны при выборе двойного подворота, так как он может визуально укорачивать ногу.

Внутренний подворот для уменьшения длины

В большинстве случаев внутренний подворот делают для укорачивания джинсов без ножниц. Лучше всего делать такие подвороты на джинсах скинни или других моделях из тонкой джинсы. Например, стрейч.

Ширина подворота здесь зависит от вашего желания и необходимой длины.

1. Выверните джинсы наизнанку.
2. Сделайте подворот штанины на необходимую ширину.
3. Загладьте подворот утюгом так, чтобы край штанины стал ровным.
4. Проделайте шаг 2 и 3 для второй штанины.
5. Выверните джинсы на лицевую строну.
6. Прогладьте низ штанин утюгом еще раз для придания ровного края штанине.

С чем носить?

Джинсы с подворотами относятся к стилю casual и «гранж» Лучше всего их сочетать с широкими рубахами, разнообразными футболками и лонгсливами. Для создания более женственного образа надевайте легкую блузку и трикотажный кардиган.

Хорошо будет смотреться джинсовая жилетка и рубаха с мелким геометрическим принтом.

Чтобы завершить свой образ, выбирайте сумку или рюкзак небольших размеров.

Обувь «на низком ходу» — лучший выбор. Сочетайте джинсы с подворотами и мокасины, слипоны или лоферы.

Советы

• Небрежно закрученные подвороты интереснее выглядят на моделях свободного кроя.
• Чтобы определить необходимую ширину подворота, наденьте на себя джинсы и посмотрите в зеркало. Так вы точно определитесь, что хотите.
• В джинсах из легкой ткани не следует делать объемные подвороты, иначе вы добавите своей фигуре пару лишних килограммов.
• В местах, где соблюдается дресс-код лучше не появляться в подвернутых джинсах, так как это – стиль casual.
• Джинсы-клеш не созданы для подворотов, подворачивая клеши – вы будете выглядеть нелепо.
• Джинсы с подворотами и балетки неуместны, имейте это в виду, когда решаете, что-то обуть.
• Подбирайте однотонный или менее яркий верх.
• Используйте минимум аксессуаров.
• Широкий подворот станет идеальным для джинсов темных цветов.
• Для светлых оттенков джинсов выбирайте средний подворот.

Как правильно подворачивать штаны? Отвечаю

Народ, как я понимаю, тут собрались понимающие люди! Поэтому решил, что этот пост будет в тему.

Смотрите, уже не первый сезон ношу джинсы с подворотами, и мне ок. Да, у меня айфон, но это ничего не меняет.

В отличие от большинства делаю это разумно, знаю основные правила. Когда я вижу на улице человека, который не разбирается в этой культуре, а просто пытается быть модным, мне грустно. Не будьте таким, будьте умными.

Так как тут есть злые ребята, я сейчас поясню, почему подвороты — это норм, а не хиспстерская чушь.

1. Подвороты пришли от рабочего класса

Не для никого не секрет, что подвороты были атрибутом «рабочего стиля» середины ХХ века. Простое удобное решение в сочетании с тяжёлой обувью решало проблему слишком длинных штанин.

Но, это не означает сейчас, в 2018 году, что, подогнув джинсы, ты опустишь свой статус до «заводского» уровня.

Короче, подвороты — это по-мужски, а не что вы там подумали.

2. Подворот в 2018-ом году – это тренд из модных домов мира

Сейчас техникой подворотов, количеством складок, длиной манжетов на штанах занимаются модные дизайнеры. В этом есть определённая фишка. Именно дома моды славятся качественной обработкой швов, их не стыдно вывернуть наизнанку.

Конечно, если ты покупаешь джинсы в каком-нибудь NewYorker, разговор бессмысленный.

Те, кто делают это на дешманских штанах порой выглядят нелепо. Нитки во все стороны, строчка криво. Треш. Не делайте так.

Короче, не подворачивайте дешевые штаны. Там внутри адок.

3. Просто надо правильно подворачивать штанину

Многие подгибают любые длинные джинсы. Такие ребята даже не осознают, что выглядят как клоуны.

Неправильные модели джинс с таким приёмом просто «укорачивают» человека. Кому охота делать из себя коротышку? Но такие находятся.

Какие подворты для какой модели, если очень вкратце:

• Небольшой одиночный подворот – для прямых узких джинс, он позволит визуально немного выпрямить штанину.
• Широкий подворот – делается только при условиях носки тяжелой обуви, типа Тимберлендов. Не делайте его с кроссовками.
• Средний подворот – подойдет для любой обуви, идеально для кросс-джинс.
• Широкий двойной подворот – также как и одиночный, делается только с определённой обувью, чаще всего полусапогами. Да, да. Никаких легких летних кедов!
• Узкий подворот – в народе его называют пинролл. Он визуально утяжеляет край узких джинс. Идеально для пляжа, когда не хочется намочить край штанов. Не нужно в таком виде ходить в рестораны или бары. Это глупо.

Короче, гуглите технику, и тогда всё будет нормально.

Ещё несколько советов по этой теме

У нас многие подворачивают все подряд и как попало и ходят «типа модники». Ребята, ау! Каждая модель джинс предполагает определенное правило закатывания.

• На джинсах-скинни не позволительно ошибиться и сделать подвороты несимметричными.
• На модели селвидж лучше сделать один широкий подворот, чтобы было видно кромку шва. На правильной классической модели там будет красная практически легендарная прострочка.
• На джинсах прямого покроя не делайте слишком узкий подгиб, будете выглядеть нелепо.
• Джинсы с рваным необработанным краем не стоит подворачивать от слова совсем. Что вы таким подворотом показываете? Смотрите на мои нитки по краю джинс?

Манжеты могут зрительно уменьшать рост, продемонстрировать нищебродность ваших джинс или даже обуви, визуально сделать из вас неряху!

Умейте грамотно комбинировать одежду и обувь. Casual – это не значит, что ты не можешь быть модным. Даже с подворотами.

🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram. … и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 В закладки

Этот пост написан читателем в разделе Тусовка, где каждый может разместить статью. Начните по этой ссылке. Лучшие посты появятся на iPhones.ru.

P.S. Обязательно прочитайте инструкцию, она поможет.

iPhones.ru Народ, как я понимаю, тут собрались понимающие люди! Поэтому решил, что этот пост будет в тему. Смотрите, уже не первый сезон ношу джинсы с подворотами, и мне ок. Да, у меня айфон, но это ничего не меняет. В отличие от большинства делаю это разумно, знаю основные правила. Когда я вижу на улице человека, который не…

• До ←

  Подскажите! Что взять: iPhone 8 или iPhone X?

• После →

  Apple TV рулит. Лучший продукт Apple, которого у тебя нет

Как правильно подворачивать джинсы мужские пошаговая инструкция

Советы стилистов

Чтобы в подвёрнутых джинсах выглядеть стильно, имеет смысл прислушаться к советам дизайнеров. Специалисты рекомендуют:

• отказаться от подворота широких брюк в форме клёш. Эта модель смотрится эффектно лишь при правильной длине до середины пятки;
• джинсы с манжетами не комбинируют с балетками и туфельками с заострённым носом. Лучше если это будут полуботинки, мокасины, кеды или кроссовки;
• верх не должен быть пёстрым, иначе образ получится перегруженным;
• большого количества аксессуаров тоже стоит избегать. Хорошо смотрятся стильные часы на руке, простые серёжки или тонкий браслет. От бус, колье и крупных брошей лучше отказаться и оставить их для вечерних нарядов;
• чтобы определить, как выполнить подворот, нужно надеть джинсы и обувь и посмотреть в зеркало. Так будет более понятно, какой ширины манжета должна быть;
• каждый вид подворота предназначен для определённой расцветки брюк. Так, для тёмных лучшим решением станет широкая манжета, а для светлых – средняя. Узкая манжета подходит для синих и голубых джинсовых брюк;
• девушкам с аппетитными формами стоит избегать слишком объёмных подгибов, так как визуально они прибавят образу парочку килограммов и сделают ноги крупными и бесформенными.

Широкие джинсы – универсальная модель, с которой можно экспериментировать. Разнообразные подвороты – отличное решение для подобных брюк, особенно если подойти к этому вопросу серьёзно и сделать идеальный подгиб.

Пошаговая инструкция для правильных подворотов

Красиво подвернуть штанины – целое искусство

Чтобы брюки смотрелись аккуратно (даже если цель манжеты – придание лёгкой небрежности образу), важно знать технику подгибов, которая бывает трёх видов:

• узкая;
• средняя;
• широкая.

Для выполнения узкого подворота, необходимо:

• подогнуть штанину единожды на ширину не более 2 сантиметров;
• далее «процедуру» нужно повторить ещё раз, таким образом укоротив брючину примерно на 4 сантиметра;
• аналогично свернуть низ второй брючины;
• далее джинсы растянуть снизу по швам, чтобы конструкция хорошо держалась и не разворачивалась.

Для среднего подворота нужно:

—>

• завернуть штанину на ширину от 3 до 4 сантиметров;
• тщательно пригладить подгиб рукой, чтобы зафиксировать его;
• повторить подгиб на эту же ширину ещё раз;
• то же самое выполнить на второй брючине.

Техника среднего подворота укоротит джинсы на 5-6 сантиметров, это надо иметь в виду при выборе подходящей модели.

Широкий подворот идеален, если джинсы длинноваты. Он скорректирует длину, прибегать к услугам ателье не придётся.

Выполняется следующим образом:

—>

Как подворачивать джинсы: несколько техник

Предложенная на завернутые джинсы мода не диктует требований к самим отворотам. Но, несмотря на это, стоит заранее узнать несколько способов создания манжет и обрести понимание, где они уместны, а где – не очень.

Модные джинсы можно подвернуть одним из способов и получить:

1. Полоску-отворот. Создается на очень тонких, заужено-прямых моделях и представляет собой изящный кант по низу изделия. Для достижения стильного результата потребуется два оборота ткани: первый на величину подшитого материала, второй – шире на 1 см.
2. Классическая манжета. Выполняется на любых джинсах и загибается в два приема. Первый подгиб на 2,5-3 см. Второй – в два раза шире. Идеально смотрится на плотных прямых джинсах.

1. Одинарный подгиб. Может быть широким или узким. Выполняется одинарным загибом ткани. Лучше всего смотрится в плотных вариациях денима.
2. Корректирующий отворот. Выбирается под джинсы прямые и предназначен для создания зауженного решения. Делается очень просто: при двойном подгибе часть ткани фиксируется складкой по шву, то позволяет брючине обтянуть ногу.

Если сложно понять, как подворачивать джинсы – фото помогут разобраться в этом вопросе. Но уточним еще раз – техника не требует специальных талантов и призвания дизайнера. Джинсы подгибаются так, чтобы выглядели эстетично, были удобными и практичными.

Еще несколько лет назад подвернутые штанины джинсов свидетельствовали о лени своей хозяйки и нежелании подшивать длинные брюки. Сегодня такой подход к одежде позволит создать актуальный модный образ. Подвернутые наружу джинсы – символ стиля и осведомленности о современных тенденциях.

Какой-либо техники по «подворотам» не существует. Данный тренд, в первую очередь, опирается на чувство меры и стиля. Однако есть определенные особенности подворачивания, которые демонстрируют на фото модные блоггеры и звезды.

Делать отвороты слишком высокими не стоит. Достаточно лишь немного «открыть» область щиколотки. В идеале, высота нижнего края брючин должна доходить максимум до середины икры.

Подворот, заканчивающийся в районе колена, сделает из вас «подстрелыша». Также помните, что между джинсами и обувью не должно быть гольф, носков, следков и пр. Только ваша нога

Если вы только постигаете науку подворотов и хотите выглядеть стильно и красиво, воспользуйтесь советами бывалых модниц. Наденьте выбранные джинсы. Мелком отметьте желаемую высоту штанин. Разметку можно сделать только по одной брючине, а вторую подвернуть аналогично.

Не снимая джинсов, начните делать отвороты. Идеально, если их ширина будет варьироваться в пределах 4-6 сантиметров. Не изменяя изначального размера полоски, несколько раз подверните брючину до отметки.

Очень осторожно снимите джинсы. Аналогичным образом «закрутите» вторую штанину

Обязательно следите за высотой и шириной подворота — обе брючины должны выглядеть одинаково. По желанию закрепите новый дизайн, отпарив загнутые части с помощью утюга.

Как заузить джинсы в домашних условиях: основные рекомендации

Подробнее

Поэтапная инструкция

Сделать стильный подворот – это искусство. Например, для плотных тканей достаточно одного подворота, чтобы ткань красиво легла и показала красоту ваших щиколоток.

Узкий подворот около 3х сантиметров больше подходит для коротких и прямых моделей джинсов, чтобы создать неформальный лук.

1. Заверните низ (дно) штанины один раз. У вас получится подворот около 1,5 см.
2. Подверните получившийся подворот еще раз. Так ваша штанина укоротится примерно на 3 см.
3. Растяните штанину по основным швам, так вы закрепите подворот.
4. Проделайте шаг 1-3 с другой штаниной.

Такой подворот получается тугим за счет основы-шва. Теперь ваша штанина находится на лодыжке или чуть выше нее. Для данного подворота выбирайте облегающие джинсы, чтобы не создавать дополнительный объем своему луку.

Средний

• Отложите от кромки штанины около 3х сантиметров.
• Подверните штанину на эту ширину.
• Пригладьте рукой отворот для придания формы и подверните еще раз на ту же ширину. Средний подворот готов.
• Проделайте шаги 1-3 со второй штаниной аналогично.

Ширина среднего подворота около 3-4 см, чаще всего его делают на моделях бойфренд и/или гелфренд.

Широкий

1. Прибавьте ко шву внизу штанины 4-5 см.
2. Подверните штанину на эту длину. Если ткань очень плотная, лучше сделать одинарный широкий подворот.
3. Проверьте, чтобы шов был плоским и не закатался в валик. При необходимости и соответствующей ткани подверните штанину еще раз.
4. Для второй штанины проделайте шаги 1-3 в той же последовательности.
5. Разгладьте утюгом полученные подвороты для сохранения формы.

Итак, у вас получился подворот шириной около 5-6 см. Прямые широкие джинсы не подходит для такого вида подворота, иначе ваш лук не будет изящным и женственным.

Чтобы один подворот на джинсах не разворачивался, загладьте его горячим утюгом. Делайте это после стирки, когда ткань влажная. Тогда одинарный подворот будет лучше держаться.

Предлагаем ознакомиться Карсил — инструкция по применению, описание, отзывы пациентов и врачей, аналоги

Знание правил по подвороту брюк для мужчин – это только полдела. Надо ещё правильно и красиво подвернуть джинсы, чтобы выглядеть модно и стильно. Многие думают, что сделать это «проще простого». Отчасти это верно, но, несмотря на кажущуюся простоту, подогнуть джинсы на раз-два не получится без знакомства с техникой подворачивания. Как же правильно выполнить подвороты на джинсах?

• Классический способ выполняется в один шаг. Надо просто отогнуть нижний край штанины вверх на нужную ширину (до 3-х см) и расправить манжету.
• Широкий одинарный подворот отличается от классического только шириной подгиба (до 8 см), выполняется аналогично, для лучшей фиксации подкат прогладить утюгом.
• Тонкий подворот шириной 1–1,5 см выполняется в 3–4 слоя. Подходит к зауженным моделям джинсов.
• Двойной подворот. Нижний край штанины на 2,5–3 см подгибается вверх дважды, образуется плотная двойная манжета.
• Зауженный подворот. Выполняется на джинсах с лишней шириной. На внутренней стороне от ноги по шву забирается складка, похожая на вытачку, ткань крепко придерживается рукой и закрепляется двойным подворотом вверх.
• Двойной зауженный подкат. Если позволяет ширина штанин, то складку-вытачку делают с двух сторон (с внутренней и с внешней), остальное выполняют аналогично предыдущему способу.

Кроме классических схем, для каждой модели джинсов существует подходящий способ подворота.

• На узких джинсах-скинни уместны тонкие подкаты в 1–1,5 см. Подворачивать надо не более 2-х раз или вообще ограничиться одним тонким подворотом, иначе скрученный при носке подкат станет неудобным и будет неприятно давить на ногу. Модель «скинни» можно и вовсе не подворачивать – это и так яркая деталь в образе, но если все-таки решили попробовать такой вариант, то проявите максимум аккуратности, ведь на таких джинсах небрежность недопустима.
• Джинсы ровного кроя стоит оформить однослойным широким подворотом. Цветная нить в кромке – легендарная маленькая «фишка» модели «селвидж», которая остаётся на виду.
• Прямым строгим джинсам придаст молодёжный облик необычный двухуровневый подкат с открытым краем. Сначала делают широкий внешний подворот (около 7 см), затем подгибают край ещё раз на 2–3 см, второй подкат не перекрывает всю ширину первого подката, отстроченный кант остаётся открытым. Такой подворот подойдет к образу, в котором совершенно отсутствуют даже признаки строгости.

На узких джинсах

Для ровного кроя

Для прямых строгих

Поэтапная инструкция

Знание правил по подвороту брюк для мужчин – это только полдела. Надо ещё правильно и красиво подвернуть джинсы, чтобы выглядеть модно и стильно. Многие думают, что сделать это «проще простого». Отчасти это верно, но, несмотря на кажущуюся простоту, подогнуть джинсы на раз-два не получится без знакомства с техникой подворачивания. Как же правильно выполнить подвороты на джинсах?

• Классический способ выполняется в один шаг. Надо просто отогнуть нижний край штанины вверх на нужную ширину (до 3-х см) и расправить манжету.
• Широкий одинарный подворот отличается от классического только шириной подгиба (до 8 см), выполняется аналогично, для лучшей фиксации подкат прогладить утюгом.
• Тонкий подворот шириной 1–1,5 см выполняется в 3–4 слоя. Подходит к зауженным моделям джинсов.
• Двойной подворот. Нижний край штанины на 2,5–3 см подгибается вверх дважды, образуется плотная двойная манжета.
• Зауженный подворот. Выполняется на джинсах с лишней шириной. На внутренней стороне от ноги по шву забирается складка, похожая на вытачку, ткань крепко придерживается рукой и закрепляется двойным подворотом вверх.
• Двойной зауженный подкат. Если позволяет ширина штанин, то складку-вытачку делают с двух сторон (с внутренней и с внешней), остальное выполняют аналогично предыдущему способу.

Кроме классических схем, для каждой модели джинсов существует подходящий способ подворота.

• На узких джинсах-скинни уместны тонкие подкаты в 1–1,5 см. Подворачивать надо не более 2-х раз или вообще ограничиться одним тонким подворотом, иначе скрученный при носке подкат станет неудобным и будет неприятно давить на ногу. Модель «скинни» можно и вовсе не подворачивать – это и так яркая деталь в образе, но если все-таки решили попробовать такой вариант, то проявите максимум аккуратности, ведь на таких джинсах небрежность недопустима.
• Джинсы ровного кроя стоит оформить однослойным широким подворотом. Цветная нить в кромке – легендарная маленькая «фишка» модели «селвидж», которая остаётся на виду.
• Прямым строгим джинсам придаст молодёжный облик необычный двухуровневый подкат с открытым краем. Сначала делают широкий внешний подворот (около 7 см), затем подгибают край ещё раз на 2–3 см, второй подкат не перекрывает всю ширину первого подката, отстроченный кант остаётся открытым. Такой подворот подойдет к образу, в котором совершенно отсутствуют даже признаки строгости.

Подвернутые джинсы в мужском образе

Джинсы – универсальный элемент гардероба. Их можно гармонично вписать практически в любой образ, но в первую очередь они являются частью стиля кэжуал. Джинсы с подвернутыми штанинами будут выглядеть стильно с футболками, майками, поло, рубашками, кардиганами…да с любым верхом! Разве что с ровными классическими рубашками светлых оттенков они могут смотреться не совсем удачно.

А вот к выбору обуви подкатанные штаны более требовательны. Самые удачные сочетания – это джинсы с топсайдерами, мокасинами, брогами, кроссовками и кожаными сандалиями. В осенне-зимнем образе подвернутые штанины отлично гармонируют с ботинками Чакка и Челси, главное, чтобы край штанины не спускался ниже края обуви.

Классические прямые джинсы с ровными аккуратными манжетами принято носить с ремнем, а вот неформальные модели с небрежными подворотами в таком аккомпанементе не нуждаются.

Должны ли в ансамбле присутствовать носки – вопрос спорный. Крайне редко они становятся удачным дополнением образа, ведь суть подворотов в оголении щиколоток, а носки препятствуют этому. Если же вам не комфортно ходить «на босу ногу», подберите укороченные однотонные носки, а лучше – носки-следки, которые не будут выглядывать из обуви.

Напоследок рекомендуем посмотреть видео-инструкцию по подворачиванию джинсов:

Какие джинсы можно подворачивать

Как мы уже говорили, тренд применим практически к любому фасону джинс и брюкам-чинос. Исключением станут разве что джинсы с расклешенными штанинами, но подвернуть их придет в голову только отчаянному экспериментатору. Не всегда уместно выглядят подкаты на джинсах скинни, но стоит попробовать. Главное – соблюдать меру, чтобы длина штанов не стала слишком короткой.

Еще один немаловажный момент: подворачивать джинсы можно только в том случае, если их изнаночная сторона выглядит достойно. Если с изнанки торчат нитки, материал имеет непрезентабельный вид или его оттенок не гармонирует с «лицом» штанов, такие джинсы стоит сразу же отнести к «подворотным табу».

Лучшими моделями, прямо-таки напрашивающимися на подвороты, считаются просторные джинсы Slim Fit, слегка зауженные книзу Regular Fit и Straight cut. Мешковатые свободные джинсы могут выглядеть более аккуратно, если длина их штанин будет заканчиваться четко на уровне верха ботинок. Так что, если в вашем гардеробе есть модель Loose Fit, их непременно стоит носить с двойным подворотом.

Как сделать подвороты на джинсах

Сделать подвороты можно несколькими способами. Если вы подумали, что это дело плевое, и инструкций не требует, вы отчасти правы. Но помимо классических подворотов, в которых край штанины 2-3 раза подгибается вверх, существует несколько схем, каждая из которых подходит определенному фасону джинсов.

Узкие джинсы-скинни не стоит подворачивать более 2 раз. Для них подходят тонкие подкаты, толщиной не более 2 сантиметров. Если вы купили скинни, идеально сидящие по фигуре, возможно, стоит ограничиться однослойным подворотом штанин или отказаться от него вовсе. В противном случае ткань будет слишком плотно обтягивать щиколотку, скручиваясь в «бублик» и доставляя неудобства в носке.

Ровные джинсы из грубого денима, особенно если это модель Селвидж, стоит подворачивать один раз, формируя широкую ровную складку.Особенностью джинсов Селвидж является кромка шва на штанине с внутренней стороны, в которую вплетена цветная нить (в классическом варианте это нить красного цвета). Именно эта кромка делает модель легендарной, так что подвороты на штанинах, выставляющие «фишку» джинсов Селвидж напоказ, будут как нельзя кстати.

Прямые джинсы классического кроя отлично сочетаются с одинарными подворотами шириной 4-5 сантиметров, шире не нужно, но и слишком узкие манжеты будут выглядеть некрасиво. Если вы хотите сделать манжеты более аккуратными, кант можно подогнуть внутрь и прогладить утюгом, чтобы он не расправлялся в процессе носки штанов.

Ровные джинсы можно подвернуть необычным способом, превратив строгую классическую модель в более свободную и молодежную

Но важно, чтобы штанины изначально были достаточно длинными. Сначала делают манжету шириной около 7 сантиметров, а затем край штанины подворачивают еще раз, но не на всю ширину манжеты, а на 2-3 сантиметра

В результате получается двухуровневый подворот, выглядящий нетривиально, но требовательный к образу в целом. В look’е не может быть и намека на строгость.

Подвернув штанины широких джинсов свободного кроя, вы сделаете их вид более аккуратными. Если штанины слишком широкие, их можно несколько сузить, подворачивая край следующим образом:

• сначала сделайте одинарный манжет шириной 1-1,5 сантиметра;
• затем сделайте складку материала со стороны шва с внутренней стороны штанины;
• крепко придерживая ее рукой, заверните манжету еще дважды, чтобы зафиксировать складку, так вы добьетесь сужения штанины в области щиколотки.

Штаны с рваным необработанным краем не стоит подворачивать, ведь так вы закроете манжетой особенность модели. Если все же хочется сделать подворот, пусть он будет таким:

• сделайте манжету шириной 5 сантиметров;
• рваный край штанины загните вниз манжеты.

Если вы хотите сделать необычные подвороты, рекомендуем следующий способ:

• подогните край штанины на 5-6 сантиметров;
• затем подверните край еще раз, но только с одной стороны манжеты, так, чтобы одна часть подворота осталась одинарной, вторая – двойной, а между ними был перекрут из ткани.

Как подвернуть чиносы

С чиносами экспериментировать особо не приходится. Брюки полагается подворачивать так, чтобы их край был на 5 сантиметров выше щиколотки. Мужчинам невысокого роста можно опустить штанину немного ниже. Что касается ширины отворота, здесь тоже стоит ориентироваться на рост. При низком росте не допустимы слишком широкие подкаты, так как они визуально сделают вас еще ниже, утяжелив нижнюю часть тела.

Ровные прямые джинсы с подворотами снизу можно носить с мокасинами на босую ногу, но только если ваш образ не должен соответствовать деловому дресс-коду.

Варианты манжетов

Такой актуальный элемент как джинсовые манжеты стал безусловным трендом последних сезонов. Существует множество способов и вариантов того, как оригинально подворачивать джинсы. Конечно, подвороты на мужских, женских моделях джинс будут смотреться по-разному. Закатанные мужские джинсы также смотрятся гармонично. Однако принцип идентичен. Следует знать лишь о том, как правильно подворачивать джинсы тех или иных моделей.

Оформить подвороты на джинсах можно несколькими способами. Многим может показаться, что нет ничего проще. Однако помимо классических вариантов, существуют схемы подворотов, которые подходят конкретному фасону джинс. Так, женские скинни не стоит подворачивать более двух раз. Они отлично сочетаются с манжетами длиной не более 2 см. Хорошо будет смотреться однослойный подворот. Если переусердствовать с их количеством, подвороты будут похожи на бублик и неуместно выглядеть. Ровные денимовые модели также традиционно подворачиваются один раз, благодаря чему создается достаточно широкая ровная складка.

Прямые классические изделия красиво смотрятся с одинарными подкатами шириной до 5 см

Важно, что внешний вид могут испортить слишком узкие манжеты. В это же время строгая классическая модель может стать молодежной благодаря необычному варианту манжета – двухуровневому подвороту в котором подвернутый край еще раз заворачивается наполовину

Это придает образу нетривиальности, в целом освежает его. Штанины широкого кроя сужаются манжетами в 1,5-2 см.

В зависимости от толщины, количества и техники подворота, стилисты выделяют несколько вариантов джинсовых манжетов. Среди них есть более простые и сложные. Однако главное, чтобы они были уместны к конкретному случаю и конкретной паре джинс.

Обычный

Обычный, или одинарный подкат, идеально комбинируется практически с любой обувью. Ширина такого подката стандартно составляет до 3 см. Такой вариант манжета будет хорошо смотреться как на классических, так и узких джинсах. Небольшой одиночный подкат не сильно бросается в глаза, его объем составляет две фаланги пальцев. Любители подворотов часто предпочитают сочетать небольшой манжет с джинсовыми складками по всей длине.

Широкий

Широкий манжет чаще всего выполняется одним подворотом. Это традиционное наследие истории джинс, в котором подгиб составляет ширину в 8-10 см. Такой прием позволяет избежать избыточной длины джинс, неплохо сочетается с моделями релакс и даже loose fit. Совместимы подвернутые джинсы с кроссовками, массивной рабочей обувью, ботинками.

Тонкий

Тонкий подворот являет собой небольшой манжет в 1,5 см. Подгиб с расправленными основными швами отлично подходит девушкам, предпочитающим скинни, визуально удлиняющие ноги. Сочетаются с обувью на плоской подошве и каблуками.

Двойной

Средний двойной подворот имеет ширину в 3-4 см. Среднестатистический человек обычная длина неусаженных джинс, дает возможность подкатить изделие таким образом. Такой прием исключает подрезание модели, а также не будет создавать на ноге свертки чудовищного объема и толщины. Средний подворот принято считать универсальным. Он подходит для моделей любых фасонов и идеально сочетается с любой обувью, как на плоской подошве, так и на каблуках, платформе.

Двойной подворот также может быть широким – размером в ладонь или больше. Владелец такого манжета стремится подчеркнуть традицию джинсовой истории. Такое решение часто можно увидеть в сочетание с массивными ботинками, на моделях прямых и широких джинс. Существует также двойной подворот с выставлением края штанины – цепного стяжка. Край выглядывает из подворота на 1 см, что подчеркивает вкус владельца.

Зауженный

Узкий манжет, позволяющий заузить край штанины, часто также именуется “пинролл”. Он формирует вертикальную складку при первом подвороте, закрепляет ее при последующем. Такой прием дает возможность сделать джинсы прямого покроя зауженными. Такой подворот часто встречается среди любителей узких брюк чинос, а также моделей со средней плотностью.

Небрежный

Такой подворот получается достичь путем подката штанины на высоту до 4 см в три раза. Идеально будет смотреться на изделиях из легких джинсовых тканей. Такой тип манжета предпочитают в теплое время года, когда превалирует летняя обувь – мокасины, кеды, босоножки на плоской подошве.

Советы для мужчин

В адрес представителя сильного пола, которому вздумалось повернуть штаны, вряд ли кто-то скажет «ну что за мода!», потому что для мужчины это как-то более уместно. Но все равно существуют определенные рекомендации, чтобы не попасть в стиль «пьяного матроса», а наоборот – добавить образу небрежности и даже лоска.

Во-первых, категорически нежелательно пытаться подвернуть классические брюки, клеши, а также льняные, шерстяные и спортивные штаны – получится однозначно плохо. Лучший вариант – прямые джинсы или брюки из достаточно плотной ткани, которая хорошо держит форму, чтобы отвороты не болтались вокруг ноги и не раскатывались в самый неподходящий момент. Также эксперты моды до сих пор спорят, можно ли мужчинам подворачивать узкие брюки-скинни: одни не рекомендуют этого делать категорически, другие находят такое решение оригинальным и стильным. Так что в этом вопросе стоит ориентироваться на ваши личные предпочтения и отражение в зеркале.

Не подойдут подвернутые штаны мужчине с маленьким ростом, потому что в них он будет казаться еще меньше.  Если же очень-очень хочется, то отвороты можно сделать максимально узкими, тогда этот неприятный эффект немного сгладится.

Летом подвернутые штаны лучше всего смотрятся без носков. А зимой прекрасно сочетаются с теплыми высокими ботинками.

Что касается «верха», то здесь нет единых рекомендаций – как в женском варианте. Выбирайте то, что вам по вкусу, но помните, что с широкими, свободными отворотами будут лучше смотреться такие же свободные футболки, свитшоты, кофты. Чем более строгий стиль вы выбираете, тем аккуратнее и уже должны быть манжеты на штанах.

Кстати о ботинках. Главное «мужское» правило, которому стоит следовать – отворот должен начинаться сразу после верха обуви. Если между ботинком и краем брюк торчит носок, со стороны это будет смотреться, как будто вам десять лет и одевала вас заботливая мама, ничего не знающая о модных трендах.

Говорят, что подвернутые штаны выглядят уместно лишь на молодых мужчинах. Многие аналитики моды считают, что это не так, и рекомендуют отвороты всем, кому они нравятся, без учета возраста. Хотя, безусловно, чем старше мужчина, тем тщательнее ему нужно продумать весь образ в целом, чтобы не попасть впросак. Подросткам и юношам в этом смысле проще – подвернул штаны, натянул любимую футболку и готово!

В мужском варианте ширина отворота зависит не от ширины брюк, а от их… цвета. Темные стоит подворачивать на 4-5 сантиметров, два раза. Светлые – на 2-3 сантиметра, также дважды. Но здесь есть простор для экспериментов, потому что многое зависит еще и от фасона штанов и от плотности ткани. Джинсы можно подвернуть пошире, хлопковым брюкам больше «идут» узкие манжеты.

Модные дизайнеры рекомендуют мужчинами не слишком заморачиваться аккуратностью подворотов, не отглаживать их, как в женском варианте. Легкая небрежность почти всегда уместна, если речь идет о мужских брюках, придает образу беззаботность. Правда, можно сделать исключение для офиса, чтобы не было перебора, ведь подвернутые штаны сами по себе немного «хулиганский» вариант.

Просто надо правильно подворачивать штанину

Многие подгибают любые длинные джинсы. Такие ребята даже не осознают, что выглядят как клоуны.

Неправильные модели джинс с таким приёмом просто «укорачивают» человека. Кому охота делать из себя коротышку? Но такие находятся.

Какие подворты для какой модели, если очень вкратце:

• Небольшой одиночный подворот – для прямых узких джинс, он позволит визуально немного выпрямить штанину.
• Широкий подворот – делается только при условиях носки тяжелой обуви, типа Тимберлендов. Не делайте его с кроссовками.
• Средний подворот – подойдет для любой обуви, идеально для кросс-джинс.
• Широкий двойной подворот – также как и одиночный, делается только с определённой обувью, чаще всего полусапогами. Да, да. Никаких легких летних кедов!
• Узкий подворот – в народе его называют пинролл. Он визуально утяжеляет край узких джинс. Идеально для пляжа, когда не хочется намочить край штанов. Не нужно в таком виде ходить в рестораны или бары. Это глупо.

Короче, гуглите технику, и тогда всё будет нормально.

3 лучших способа закатать рукава красиво и со вкусом — Блог

Мужская рубашка – вещь настолько универсальная, что ее с удовольствием носят и женщины. Как истинные ценительницы красоты и комфорта они знают толк в хороших вещах. Причин тому много – это и возможность комбинировать рубашку практически со всем, и широкий выбор моделей, и легкость, с которой самые незначительные изменения в способе ее ношения могут повлиять на общее впечатление от образа. В первую очередь это возможность закатать рукава.

Закатывать рукава придумали рабочие – так гораздо удобнее заниматься физическим трудом, при этом не приходится полностью переодеваться чтобы не испачкать рубашку.

Это очень удобно если становится жарко, а также стильно выглядит. Вопреки устоявшемуся выражению «работать, засучив рукава» такой способ ношения рубашки создает впечатление, что работа как раз таки закончена. Возможно, именно поэтому деловой дресс-код не приемлет закатанные рукава и носить таким образом рубашку можно только вне официальной обстановки.

Существует три основных способа закатывать рукава:

• До предплечья
• До локтя
• По-итальянски

 Каждый из них имеет свои преимущества. Расскажем подробнее об этих способах, а выбор останется за вами. Общая для всех этих способов рекомендация – закатывать рукава следует на менее чем на 10-15 сантиметров от места, где начинается кисть руки.

Чтобы закатать рукава до предплечья, расстегните все пуговицы на рукавах и манжетах и выверните их наизнанку. Ткань рукава не должна выглядывать из-под завернутой манжеты. Теперь продолжайте подворачивать рукав на ширину, равную ширине манжеты или ее половине. Повторяйте до тех пор, пока подвернутый край рубашки не достигнет предплечья (места, где начинается бицепс).

Способ закатывания рукавов до локтя мало чем отличается от предыдущего: просто в данном случае будет достаточно одного-двух оборотов чтобы локоть остался закрытым. Рубашка с подвёрнутыми таким образом рукавами будет отличным дополнением джемпера с V-образным вырезом, рукава которого можно также закатать гармошкой чтобы они немного выглядывали.

Итальянский способ – самый стильный, но для его реализации понадобится рубашка с внутренней частью манжет из ткани-компаньона. Такие шьют специально для подворота по-итальянски. Чтобы сделать его, нужно расстегнуть пуговицы манжет, вывернуть рукав и протянуть манжету почти до локтя. Теперь потяните край рукава вверх, как бы складывая его в 4 раза и оставьте открытой часть изнаночной стороны манжеты или всю целиком.

Рубашка с закатанными таким способом рукавами отлично подойдет к образу в стиле casual и будет уместна как с джинсами, так и с классическими брюками или чиносами. Допустимо закатывать рукава на корпоративных вечеринках, дружеских встречах или свиданиях, но нежелательно делать это с пиджаком. Такой ход, конечно, придаст особую изюминку вашему образу, но делать этого не рекомендуется даже если на рукавах пиджака есть расстегивающиеся пуговицы.

В марте Марк Прайс установил палатку возле своего отделения первичной медико-санитарной помощи на Мальте, штат Нью-Йорк, где он и его коллеги могли надеть защитное снаряжение, чтобы увидеть ежедневный поток коронавируса. пациенты. Три недели назад палатку наконец переоборудовали в навес перед метелью. Но, несмотря на месяцы постоянного тесного контакта с пациентами с Covid-19, персонал клиники еще не вакцинирован.

«Я все еще жду своей очереди», — сказал Прайс.

Он не одинок среди врачей первичного звена, многие из которых не связаны с больницами и поэтому не имеют прямого отношения к распространению вакцины на данном этапе. «До сих пор было душераздирающе наблюдать за развертыванием с точки зрения первичной медико-санитарной помощи, — сказала Эмили Максон, главный медицинский директор Aledade, компании, которая работает с более чем 7300 поставщиками медицинских услуг в 27 штатах.

объявление

«Честно говоря, многие злятся, разочарованы и пресытились этим. Они абсолютно забиты », — сказала она.

Врачи первичного звена включены в уровень 1а, первую группу, назначенную для вакцинации в соответствии с федеральным руководством. Эти врачи серьезно пострадали от пандемии; одно исследование, в котором участвовало более 1000 случаев смерти в результате оказания медицинской помощи, в мае показало, что врачи первичной медико-санитарной помощи составляют самый высокий процент смертей среди врачей в этой группе.

объявление

Местные врачи также играют решающую роль в поддержке системы здравоохранения в целом: пациентам, которые проходят тестирование у своего семейного врача, не нужно обременять и без того перегруженную систему неотложной помощи.И хотя эти пациенты могут испытывать менее острую потребность, чем пациенты скорой помощи, эти посещения все же создают значительный риск заражения.

«Мы чувствуем себя на передовой. Мы видим этих пациентов до того, как они попадут в больницу или отделение неотложной помощи », — сказал Джейсон Лофтон, врач первичной медико-санитарной помощи в Де Куин, штат Арканзас, и окружной медработник округа Севье, где нет больницы. «Мы хотим, чтобы нас не забыли. В маленьком уголке сельской Америки легко остаться в стороне ».

По данным опроса более 1400 таких врачей, проведенного в декабре, только 23% врачей первичного звена знают, откуда им сделают вакцину.С 11 по 15 Центром Ларри А. Грина совместно с отделением первичной медико-санитарной помощи. «Более трех четвертей даже не знают, где делают вакцину», — сказала Энн Грейнер, исполнительный директор Collaborative первичной медико-санитарной помощи. Эти врачи должны быть вакцинированы, чтобы полностью поддерживать пациентов, добавила она: «Мы действительно хотим, чтобы пациенты не попадали в отделение неотложной помощи по очевидным причинам».

На данный момент «абсолютное меньшинство» врачей первичного звена, с которыми работает Максон в Aledade, получили свою вакцину; по ее словам, большинство врачей все еще ждут.

Федеральное руководство может быть интерпретировано штатами, большинство из которых распределяют вакцины через крупные больницы. И без какой-либо четкой директивы штата или федерального правительства о том, когда врачи первичной медико-санитарной помощи должны быть вакцинированы, многие независимые врачи должны полагаться на добрую волю больниц, чтобы получить свои дозы.

По словам Шона Мартина, исполнительного директора Американской академии семейных врачей, проблема в разной степени влияет на общественную практику в Соединенных Штатах.На северо-востоке и западном побережье, где есть огромные медицинские центры, специализирующиеся на вакцинации собственного персонала, «очень часто» не принимают во внимание врачей первичной медико-санитарной помощи. Другие штаты, такие как Иллинойс, Северная и Южная Каролина и Флорида, похоже, осознали проблему и начали ее решать.

«Я не думаю, что это можно решить с помощью какого-либо воображения», — сказал Мартин.

Нет никаких сомнений в том, что каждый, кто работает в сфере здравоохранения, заслуживает быстрой вакцины против Covid-19.Но многие врачи первичной медико-санитарной помощи считают, что их приоритетность не соответствует их риску. По словам Максона, некоторые больницы предпочитают вакцинировать весь персонал, в том числе тех, кто не участвует в уходе за пациентами или контактах с посетителями, прежде чем передавать вакцины неаффилированным семейным врачам.

«Откровенно говоря, для хирурга-ортопеда или уролога пациенты, которым проводятся плановые процедуры, проходят обследование перед входом в операционные. Риск Covid есть, но он невелик », — сказал Прайс.Он добавил, что системы здравоохранения, естественно, заинтересованы в том, чтобы в первую очередь делать прививки сами: «Это, вероятно, приносит больше денег больнице, чем кто-то, кто не является их персоналом».

Государства могут выбрать отправку вакцин непосредственно в клиники первичной медико-санитарной помощи или через аптеки, но пока планы на это разрозненные. В Нью-Йорке, например, работникам скорой помощи и коронерам явно отдается приоритет в рамках первого уровня, в то время как врачи первичной медико-санитарной помощи конкретно не упоминаются. По словам Максон, существуют значительные различия в вакцинации врачей первичной медико-санитарной помощи даже в пределах штатов.Самый важный фактор для даты вакцинации врача первичной медико-санитарной помощи — это его отношения с местной больницей.

Отсутствие прозрачности в планах распределения усугубило разочарование. «Отчасти страх заключается не только в том, что вас сейчас исключили, но и в незнании, когда придет ваша карта», — сказала она.

Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк сообщил Прайсу, что он получит вакцины в Медицинском центре Олбани. Но после неоднократных звонков в больницу они сказали, что не несут ответственности и клиника Прайса должна вместо этого получать свои дозы от государства.В конце концов, поговорив с местным депутатом парламента Кэрри Вернер, Прайс получила массовое электронное письмо от Медицинского общества штата Нью-Йорк и Академии семейных врачей штата Нью-Йорк, в котором говорилось, что врачи первичной медико-санитарной помощи могут рассчитывать на вакцинацию 4 января. Он не знает, кто будет его распространять и куда ему следует пойти, чтобы получить уколы.

Отсутствие вовлечения врачей первичной медико-санитарной помощи в процесс развертывания может иметь более широкие последствия. Эти врачи обычно имеют хорошие возможности для тесных связей со своими сообществами.«Я провожу время с каждым пациентом, в основном учу его сказать, что вакцина стоит принимать», — сказал Лофтон. «Они хотят, чтобы я взял его первым».

Если независимые клиники не будут иметь прочных связей с распределением вакцин, они, вероятно, будут играть более ограниченную роль в вакцинации своих пациентов, как только дозы станут доступны для широкой публики.

«Меня действительно беспокоит способность крупных розничных аптек завоевать доверие населения», — сказал Максон. Врачи первичного звена также имеют возможность предлагать вакцины пациентам, которые обращаются за помощью по другим причинам.«Если наши лечащие врачи останутся без внимания, мы упустим возможность проводить более пассивную вакцинацию», — добавила она.

Независимые клиники первичной медико-санитарной помощи также являются относительно небольшими клиниками, в которых нет большого количества резервных сотрудников, которые могли бы взять на себя нагрузку, когда персонал болен или находится на карантине. По его словам, на этой неделе Прайс должен быть в отпуске, но двое его коллег ушли из-за контакта с Covid-19: «Мы просто теряем силы».

Как заменить плоскую шину

Умение менять шину — необходимый навык для всех водителей.Если вы полагаетесь на сотовый телефон, чтобы спасти вас в чрезвычайной ситуации на дороге, всегда есть шанс, что вы забудете зарядить его, окажетесь вне зоны действия или оставите его дома. Спущенные шины могут случиться где угодно, и сотовый телефон не заменяет умение менять спущенное колесо.

К счастью, поменять шину не так уж и сложно! Просто придерживайтесь следующих рекомендаций, чтобы подготовиться, если у вас есть квартира.

ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПЛОСКОЙ ШИНЫ

Эти предметы должны быть в вашем автомобиле:

Джек

Гаечный ключ

Запасное колесо полностью накачанное

Руководство по эксплуатации автомобиля

Если вы потеряли какой-либо из этих предметов или если в вашем автомобиле не было этих предметов, вам следует сразу же приобрести новые.И убедитесь, что вы регулярно накачиваете запасное колесо до рекомендованного производителем транспортного средства PSI. Вы должны проверять давление воздуха в запаске каждый раз, когда проверяете другие шины. Не забывайте проверять давление каждый месяц, а также перед длительными поездками или переноской лишнего груза.

Вот некоторые предметы, которые не входят в комплект вашего автомобиля, но которые следует положить в багажник или перчаточный ящик на случай замены спущенной шины:

Фонарь с работающими батарейками

Пончо от дождя

Небольшой вырез из дерева 2 x 6 дюймов для крепления домкрата

Перчатки

Колесные клинья

КАК ЗАМЕНИТЬ ШИНЫ

1.НАЙТИ БЕЗОПАСНОЕ МЕСТО

Как только вы поймете, что у вас спустило колесо, не тормозите резко и не поворачивайте. Медленно снижайте скорость и ищите вокруг ровный прямой участок дороги с широкой обочиной. Пустая автостоянка была бы идеальным местом. Ровный грунт — это хорошо, потому что он предотвратит скатывание вашего автомобиля. Кроме того, прямые участки дороги лучше, чем повороты, потому что встречный транспорт с большей вероятностью вас увидит.

Ни в коем случае не пытайтесь менять шину на узкой обочине возле встречной полосы движения.Продолжайте двигаться (медленно), пока не найдете более безопасное место. При езде по ровной поверхности существует риск испортить обод, поэтому заменить обод лучше, чем быть сбитым невнимательным водителем.

Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя и просмотрите конкретные шаги по замене спущенной шины для вашего автомобиля.

2. ВКЛЮЧИТЕ ОПАСНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ

Ваши аварийные огни или «мигалки» помогут другим водителям увидеть вас на обочине дороги.Чтобы избежать аварии, включайте их, как только понимаете, что вам нужно съехать на обочину.

3. НАЖМИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

После остановки всегда используйте стояночный тормоз при подготовке к замене спущенной шины. Это сведет к минимуму возможность скатывания вашего автомобиля.

4. НАЖМИТЕ КЛИНОВЫЕ КОЛЕСА

Колесные клинья проходят перед шинами или за ними, чтобы еще больше гарантировать, что автомобиль не катится, пока вы ремонтируете спущенное колесо.Если вы меняете заднее колесо, поместите его перед передними шинами. Если у вас спущенное колесо спереди, поставьте клинья для колес позади задних колес.

Кирпичи или большие камни подойдут так же хорошо, как «настоящие» клинья колес. Просто убедитесь, что они достаточно большие, чтобы машина не катилась.

5. СНИМИТЕ СТУПИЦУ ИЛИ КРЫШКУ КОЛЕСА

.

Если у вашего автомобиля есть колпак, закрывающий проушины, проще снять колпак перед подъемом автомобиля с помощью домкрата.Если гайки открываются, переходите к шагу 6. ​​

Используйте плоский конец гаечного ключа, чтобы снять колпак. Это будет работать для большинства автомобилей, но для снятия некоторых колпаков требуется другой инструмент. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно снять колпак ступицы или колпак колеса.

6. ОТКЛЮЧИТЕ ГАЙКИ ПРОШИВКИ

Используя гаечный ключ, поверните гайки против часовой стрелки, пока не сломаете их сопротивление.Возможно, вам придется применить силу, и это нормально. При необходимости используйте ногу или весь вес своего тела.

Ослабьте зажимные гайки примерно на ¼– ½ оборота, но не снимайте их полностью. Приберегите это, когда придет время снимать шину / колесо с автомобиля.

7. РАЗМЕСТИТЬ ДЖЕК ПОД АВТОМОБИЛЬ.

Подходящее место для домкрата обычно находится под рамой автомобиля рядом с спущенной шиной.Многие рамы автомобилей имеют формованный пластик в нижней части с очищенной областью открытого металла специально для домкрата. Чтобы безопасно поднять и избежать повреждения автомобиля, следуйте инструкциям по установке домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

8. ПОДНИМАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ С ДЖЕКОМ

Чтобы домкрат не оседал под весом вашего автомобиля и не выходил из равновесия, подложите под него небольшой кусок дерева размером 2×6 дюймов, прежде чем пытаться поднять автомобиль.Эта тактика особенно полезна на асфальте.

Правильно расположив домкрат, поднимите автомобиль до тех пор, пока спущенное колесо не окажется на высоте примерно шести дюймов над землей.

Никогда не кладите какие-либо части тела под автомобиль во время или после подъема автомобиля с помощью домкрата.

9. ОТВИНТИТЕ ГАЙКИ ПРОШИВКИ

Теперь пора полностью снять гайки. Поскольку вы уже ослабили их, вы сможете откручивать их в основном вручную.

10. СНИМИТЕ ПЛОСКАЯ ШИНА

.

Удерживая шину за протекторы, осторожно потяните ее на себя, пока она полностью не освободится от ступицы позади нее. Положите его на бок, чтобы он не откатился.

11. УСТАНОВИТЕ ЗАПАСНУЮ ШИНУ НА БОЛТЫ ПРОШИВКИ

Теперь поместите запчасть на ступицу, совместив обод с болтами с проушинами. Осторожно надавите, пока болты с проушинами не выступят из обода.

12. ЗАТЯНИТЕ ГАЙКИ ВРУЧНУЮ

Установите гайки на болты и полностью затяните их вручную. Как только они все надеты, проверьте каждую еще раз, как можно сильнее затягивая. Вы будете затягивать их гаечным ключом после того, как опустите автомобиль на землю.

13. ОПУСТИТЕ АВТОМОБИЛЬ И ЗАТЯНИТЕ ЗАТЯНУТЫЕ ГАЙКИ.

Используйте домкрат, чтобы опустить автомобиль так, чтобы запасное колесо опиралось на землю, но не весь вес автомобиля полностью приходился на шину.На этом этапе вы должны затянуть гайки проушины гаечным ключом, поворачивая их по часовой стрелке, насколько это возможно. Надавите на гаечный ключ всем весом своего тела.

14. ПОЛНОСТЬЮ ОПУСКАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ

Полностью опустите автомобиль на землю и снимите домкрат. Еще раз потяните гайку с помощью гаечного ключа, чтобы убедиться, что они затянуты как можно более плотно.

15. ЗАМЕНИТЕ КОЛПАЧОК

Если колпак, который вы сняли со спущенной шины, подходит к вашей запаске, установите ее на место так же, как вы снимали ее изначально.Если он не подходит, уберите его вместе с шиной при укладке оборудования.

16. ПОСТАВИТЬ ВСЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Перед вами домкрат, гаечный ключ, клинья для колес, спущенное колесо и, возможно, колпак. Не забудьте положить их все в машину перед тем, как уехать.

17. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ЗАПАСНОЙ ШИНЕ

Вы должны проверить давление в шинах запасного колеса, чтобы убедиться, что по нему безопасно двигаться.Для временных запасных частей «T-типа», также называемых «мини-запасными частями», требуется 60 фунтов на квадратный дюйм (420 кПа). Если в шине требуется давление, немедленно (медленно) поезжайте на СТО.

18. ОТВЕТИТЕ СВОЙ ПЛОСКИЙ ШИН К ТЕХНИКУ

Временные запасные шины не предназначены для езды на большие расстояния или на высоких скоростях, поэтому водите осторожно, пока не сможете посетить специалиста по шинам. Профессионал должен суметь определить, нуждается ли ваша шина в ремонте или пора ее заменить.

СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЗАКРЕПЛЕНИЕ ПЛОСКОЙ ШИНЫ?

Помимо передачи шины профессионалу, описанная выше процедура не должна занимать более 15–30 минут, чтобы сменить шину. Только убедитесь, что вы не пропустите ни одного шага.

Полезно менять шину в гараже или на подъездной дорожке, чтобы быть готовым справиться с такой ситуацией, если она когда-нибудь с вами случится.

НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ ПО ЗАМЕНЕ ШИН

Знать, как отремонтировать спущенную шину, — это здорово, но регулярное обслуживание шин еще важнее.Помимо регулярного просмотра этого руководства, не забывайте делать следующее:

Следите за тем, чтобы шины были накачаны надлежащим образом

Поворачивайте шины в соответствии с рекомендациями производителя.

Монитор износа протектора

Все эти меры предосторожности продлят срок службы ваших шин и уменьшат вероятность спуска. Хотя полностью предотвратить спущение шин невозможно, надлежащий уход может улучшить характеристики и продлить срок службы шин.

ПРОДОЛЖИТЬ ПУТЕШЕСТВИЕ

Никогда не бывает хорошего времени для квартиры. Вот почему шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы, чтобы вы могли без сбоев двигаться на расстояние до 50 миль со скоростью до 50 миль в час.

ПРОДОЛЖИТЕ СВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Никогда не бывает хорошего времени для квартиры.Вот почему шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы, чтобы вы могли без сбоев двигаться на расстояние до 50 миль со скоростью до 50 миль в час.

Смотрите подробности Найдите то, что вам подходит

крутых поворотов | Aviation.govt.nz

Продвинутые маневры

Для целей предполетного инструктажа крутой поворот определяется как разворот с углом крена более 30 градусов.Обычная практика — обучать этому упражнению, используя угол крена 45 градусов. Хорошая практика обучения означает, что необходимо также иметь опыт работы с более высокими углами крена, до 60 градусов.

Крутой скользящий разворот был включен в этот брифинг как один из способов представления материала. Некоторые организации предпочитают проводить отдельный инструктаж по крутым глиссирующим поворотам (см. CFI).

Цели

Для изменения направления на 360 градусов с постоянной скоростью, используя угол крена 45 градусов, поддерживая постоянную высоту и баланс.

Ознакомиться с ощущениями от больших углов крена и большой скорости поворота.

Для разворота на крутых углах крена во время скольжения.

Принципы полета

Определите крутой поворот как горизонтальный разворот под углом крена 45 градусов.

Объясните, что крутой поворот учат ученику улучшить координацию и навыки, но маневр также можно использовать, чтобы избежать столкновения с облаками, местностью или другим самолетом.

В этом упражнении поворот продолжается на 360 градусов, разворачиваясь в исходной контрольной точке, но если вы пытаетесь избежать чего-то, вы не сможете повернуть полный круг.

Крутые глиссирующие повороты также будут охвачены применительно к вынужденной посадке без силовых уроков, чтобы охватить ситуацию, когда базовый разворот должен быть более крутым, и предотвратить тенденцию поднимать нос в результате высокого спуска. темп.

Начните с пересмотра сил на уровне среднего поворота. Нет необходимости начинать с объяснения сил прямо и по уровню.

Поскольку мы хотим поворачивать с большей скоростью, нам нужна увеличенная вращающая (центростремительная) сила (CPF).Для этого мы наклоняем самолет под большим углом, чем при среднем повороте, тем самым обеспечивая большее ускорение к центру разворота.

Рисунок 1 Увеличенная подъемная сила, необходимая для удержания самолета в горизонтальном положении с увеличенным углом крена

Однако этот наклон вектора подъемной силы уменьшает вертикальную составляющую подъемной силы, поэтому требуется увеличенная подъемная сила, чтобы обеспечить достаточную вертикальную составляющую для равного веса. Это также дополнительно увеличивает горизонтальную составляющую, еще больше затягивая поворот.

Также следует привести пример дальнейшего увеличения банка. Рекомендуется угол крена 60 градусов (см. CFI), потому что в этой точке подъемная сила должна быть увеличена вдвое для поддержания высоты (см. Рисунок 1).

До этого момента обсуждение в основном было пересмотром; теперь описаны силы ускорения, действующие на самолет.

Сила ускорения, противоположная CPF, является центробежной силой (CFF). Это ускорение, которое пытается вывести самолет из поворота.Эти две силы, CPF и CFF, объясняют, почему вода из ведра не выпадает, когда она раскачивается над головой.

Ускорение, которое толкает пилота в кресло, известно как «коэффициент нагрузки» (обычно обозначаемый как G). Это равно и противоположно подъемной силе, и крылья должны ее поддерживать. Следовательно, в горизонтальном полете, где:

	л	= LF	1	= 1 или 1 G
	Вт		1

При 45 градусах коэффициент нагрузки +1.41G, а при угле крена 60 градусов коэффициент нагрузки удваивается до + 2G, и ученик будет чувствовать себя вдвое тяжелее.

Некоторые организации упоминают о влиянии крена на 75 градусов (это можно отложить до урока «Максимальная скорость поворотов», см. CFI), где коэффициент нагрузки увеличивается до +3,86 (почти +4 G). Обычно это делается только для того, чтобы показать, что зависимость между углом крена и G, а также скоростью сваливания не является линейной.

Хотя на вашем рисунке все силы равны и противоположны друг другу, самолет не находится в равновесии!

Равновесие — это состояние нулевого ускорения или постоянной скорости, а скорость — это комбинация скорости и направления.

Следовательно, хотя учащийся может иметь проблемы с пониманием того, что самолет ускоряется к центру разворота, самолет явно не поддерживает постоянное направление и, следовательно, по определению не может находиться в равновесии.

Коэффициент нагрузки часто называют «кажущейся массой», потому что это ускорение (сила), которое крылья должны выдерживать, подобно весу.

Описывается влияние этого увеличения кажущейся массы или коэффициента нагрузки на скорость сваливания.

Скорость сваливания при маневре (V _SM ) увеличивается как квадратный корень из коэффициента нагрузки (LF). Предполагая, что скорость сваливания составляет 50 узлов в горизонтальном полете, при угле крена 60 градусов скорость сваливания увеличится на квадратный корень из коэффициента нагрузки +2, что составляет примерно 1,4. Это означает, что при угле крена 60 градусов скорость сваливания увеличивается на 40 процентов до 70 узлов (см. Рисунок 2).

Рисунок 2 Увеличение коэффициента нагрузки и скорости сваливания с увеличением угла крена

Представление формул на предполетном инструктаже, вероятно, не требуется (см. CFI).Однако числовые эффекты обычно представлены в виде таблицы.

Угол крена	Коэффициент нагрузки	% увеличение скорости сваливания	Скорость нового сваливания
0	1		50
45	1,4	20	60
60	2	40	70
75	4	100	100

В то же время, поскольку подъемная сила увеличивается за счет увеличения угла атаки, что отрицательно сказывается на соотношении L / D, сопротивление также увеличивается — на 100 процентов при 45 градусах и на 300 процентов при угле крена 60 градусов. .Это увеличение лобового сопротивления или уменьшение отношения L / D приводит к снижению воздушной скорости.

Это нежелательная ситуация, когда скорость сваливания увеличивается, а воздушная скорость уменьшается. Следовательно, мощность увеличивается, чтобы бороться с повышенным сопротивлением, чтобы сохранить запас по скорости сваливания. Это можно назвать «силовым сэндвичем» (см. Рисунок 3).

Рис. 3 Мощность увеличена для борьбы с повышенным сопротивлением, чтобы сохранить запас по скорости сваливания

В развороте на среднем уровне подъемная сила и сопротивление увеличиваются, а отрицательное влияние на соотношение L / D было настолько незначительным, что уменьшение скорости полета не учитывалось.Однако, поскольку увеличение сопротивления, коэффициента нагрузки и скорости сваливания не является линейным, эффект увеличения сопротивления больше нельзя игнорировать. Следовательно, любой поворот на углы крена больше 30 градусов требует увеличения мощности. При угле крена 45 градусов это увеличение будет примерно 100–200 об / мин.

Это объяснение совпадает с фразой «увеличение мощности на 30 градусов» и является причиной того, что крутой поворот определяется как углы крена больше 30 градусов.

Все эти принципы также применимы к крутому планирующему развороту.Однако мощность, очевидно, недоступна для противодействия возрастающему сопротивлению, и поэтому при углах крена более 30 градусов воздушную скорость необходимо увеличивать при любом увеличении угла крена. При угле крена 45 градусов воздушная скорость увеличивается на 20 процентов от скорости сваливания (примерно от 5 до 10 узлов) для сохранения такого же запаса по сравнению с увеличенной скоростью сваливания.

Измените неблагоприятное рыскание и способы борьбы с ним. Величина поворота руля направления, необходимая для преодоления неблагоприятного рыскания, зависит от скорости крена.Требуемый руль направления сведен к минимуму за счет обеспечения плавного управления. На низких скоростях элероны необходимо будет отклонять дальше, чтобы достичь той же скорости крена на более высоких скоростях. Это значительно увеличит наведенное сопротивление и потребует большего количества руля направления, чтобы избежать неблагоприятного рыскания. Это станет очевидным во время планирующих разворотов.

Соображения

Несбалансированность

Если самолет не сбалансирован в повороте, и для центрирования мяча применяется руль направления, дальнейшее влияние руля направления должно быть нейтрализовано.

При использовании руля направления необходимо поддерживать правильный угол крена с помощью элеронов. Результирующий рыскание приведет к тому, что нос будет находиться выше или ниже горизонта, и поэтому также потребуется корректировка положения для поддержания постоянной высоты.

Спиральное погружение

Спиральное погружение обычно вызвано чрезмерным креном.

Если разрешить увеличение угла крена, будет получена недостаточная вертикальная составляющая подъемной силы, и самолет снизится. Естественная тенденция — попытаться поднять нос за счет увеличения противодавления.Из-за большого угла крена это затрудняет поворот, увеличивает скорость снижения и может привести к сваливанию.

Симптомами спирального пикирования являются большой угол крена, быстрое увеличение воздушной скорости и увеличение G.

Метод восстановления состоит в том, чтобы закрыть дроссельную заслонку, повернуть крылья по уровню, облегчить погружение и восстановить исходную высоту.

Крутой планирующий разворот

Спуск по спирали на современном легком самолете с низким лобовым сопротивлением может привести к очень быстрому увеличению воздушной скорости и превышению конструктивных ограничений G самолета.

Летное мастерство

Укажите любую установленную организацией минимальную высоту для выполнения горизонтальных крутых поворотов и минимальную высоту снижения для практики крутых планирующих разворотов (см. CFI).

Пересмотр SADIE проверяет необходимость противодействия влиянию ветра, чтобы оставаться в пределах боковых границ тренировочной зоны.

Пересмотреть все требования по ПВП, которые сочтут уместными.

Убедитесь, что на борту есть чемоданы для больных.

Управление самолетом

При превышении 30 градусов мощность увеличивается с углом крена.Увеличение на 100 об / мин при угле крена 45 градусов — это только ориентир. Остерегайтесь ограничения скорости вращения.

Человеческий фактор

Чтобы свести к минимуму дезориентацию, повороты выполняются на 360 градусов с разворотом в той же контрольной точке, которая была выбрана перед началом поворота. Из-за высокой скорости поворота следует выбирать хорошо заметную точку отсчета.

Пересмотреть ограничения, налагаемые планером, и технику взгляда в направлении, противоположном развороту, начиная с хвоста и двигаясь вперед через нос самолета в направлении разворота, чтобы свести к минимуму возможные конфликты. с самолетом прямо позади.

Кроме того, можно обсудить влияние G на зрение.

Некоторым ученикам поначалу может быть некомфортно при повороте. Студент должен быть проинформирован о том, что любой дискомфорт обычно преодолевается с помощью разоблачения и практики, но говорить заранее, если он испытывает дискомфорт.

Воздушные упражнения

Воздушные упражнения обсуждают вход, выдерживание и выход из крутого горизонтального поворота под углом крена 45 градусов.

Вход

Выбираются контрольная высота и видная контрольная точка, и поиск завершается.

Самолет плавно входит в разворот с элеронами, и баланс поддерживается за счет применения руля направления в том же направлении, что и элероны, для преодоления неблагоприятного рыскания.

При угле крена 30 градусов мощность увеличивается с увеличением угла крена, так что при угле крена 45 градусов мощность увеличивается примерно на 100 об / мин. В то же время на колонке управления повышается противодавление для поддержания высоты.

При 45 градусах, что определяется по положению и подтверждается приборами, потребуется небольшая проверка, чтобы преодолеть инерцию крена, а давление на руль направления необходимо будет уменьшить для сохранения равновесия.

Следует пояснить индикацию угла крена 45 градусов на искусственном горизонте.

Обслуживание

Обслуживание разворота включает сканирование LAI. Усилен обзор поворота, сохранен угол крена и горизонтального полета 45 градусов.

Следует обсудить влияние сидения бок о бок на распознавание ориентации, желательно с помощью окна ориентации.

Во время разворота поддерживать высоту с противодавлением — при условии правильного угла крена.Следите за препятствиями на планере, двигая головой.

Если высота набирается или теряется, сначала проверьте угол крена. Если угол крена правильный, отрегулируйте противодавление для поддержания постоянной высоты.

Особое внимание здесь уделяется установлению правильного угла крена для предотвращения начала спирального погружения.

Выход

Посмотрите на разворот и ориентир. В качестве ориентира учитывайте инерцию, ожидая выкатывания примерно на половину угла крена перед контрольной точкой.Для среднего учебного самолета это будет 20 градусов.

Плавно вращайте крылья на уровне элеронов, балансируйте с рулем направления в том же направлении, чтобы преодолеть неблагоприятное рыскание, и ослабьте противодавление, чтобы повторно выбрать горизонтальное положение. Через _____ узлов снизить мощность до крейсерских оборотов.

Крутой глиссирующий разворот

Крутой глиссирующий разворот может быть проведен либо как отдельный инструктаж перед пересмотром крутого разворота (см. CFI), либо продемонстрирован и отработан на этом занятии.

Войдите в крутой скользящий поворот с прямой и ровной крейсерской дороги:

• с подогревом карбюратора,
• закрытие дроссельной заслонки,
• выдерживает высоту до достижения номинальной воздушной скорости, а
• качение под углом крена 45 градусов,
• опускание носа для сохранения скорости.
• Обрезка.

В крутом глиссирующем развороте положение должно быть скорректировано для поддержания номинальной воздушной скорости. Риск несоблюдения установленной воздушной скорости или угла крена может заключаться в пикировании по спирали.

Последовательность действий в воздухе

Упражнение

Учащийся должен уметь проводить вас на тренировочную площадку, работая в качестве командира воздушного судна. Это будет включать в себя выполнение всех радиозвонков, принятие решений о том, какой маршрут выбрать, на какую высоту подняться и внимательно следить.

После того, как ученик обосновался на тренировочной площадке, дайте ему возможность попрактиковаться в ходах среднего уровня.

Сделайте акцент на наблюдении перед поворотом и во время него.

Возьмите под свой контроль и потрепайте ученика на первом ходу. Затем попросите их попрактиковаться в этом направлении, пока вы исправляете ошибки. Затем пусть они попробуют самостоятельно, без вашего участия до конца. Затем возьмитесь за дело и продемонстрируйте в другом направлении и следуйте той же последовательности.

Во время одной из демонстраций, левой или правой, попросите ученика оторвать ногу от пола, чтобы ощутить действие Г.

Не поощряйте ученика отклоняться от очереди.

После того, как учащийся выполнит удовлетворительные крутые повороты влево и вправо, следует продемонстрировать или отработать эффекты дисбаланса и / или спирального прыжка. Восстановление после спирального погружения должно быть охвачено (см. CFI).

Большую часть урока студенты отрабатывают поворот. К концу урока они смогут сказать вам, над чем им нужно работать в будущем.

По возвращении на аэродром это может быть хорошее время для отработки вынужденной посадки или стыковки над головой.

После полета

Следующее занятие будет либо разворотами с максимальной скоростью, либо сваливанием крыла. Напомните ученику, что вы ожидаете, что он будет практиковать эти упражнения в одиночку и продемонстрирует улучшение, когда вы в следующий раз будете летать с ними.

Пересмотрено 2021 г.

Aptera, первый серийный автомобиль на солнечной энергии, должен сойти с конвейера в этом году.

Мечта началась в 1955 году с крошечного игрушечного создания под названием «Sunmobile».«Построенный из пробкового дерева и покрышек для хобби, он был всего 15 дюймов в длину. 12 селеновых солнечных элементов, украшавших его внешний вид, производили меньше лошадиных сил, чем настоящая лошадь. Но это было доказательством правильности концепции: только солнечный свет может заставить автомобиль двигаться.

Шли годы, и мечта превратилась в переделанный старинный багги с солнечными батареями на крыше. Затем прославленный велосипед, проект гаража пенсионера, гоночный автомобиль, который пересек пустыню Мохаве со скоростью 51 миля в час.

Это мечта о вечном двигателе.О путешествиях, которые не наносят вреда планете. О путешествиях, которые длятся до тех пор, пока светит солнце.

Есть проблемы с этой мечтой, большие. Приходят облака. Наступает ночь. Законы физики ограничивают то, насколько эффективно солнечные панели могут превращать свет в энергию.

Но один стартап утверждает, что эти проблемы удалось преодолеть. Теперь, по словам его основателей, мечта может стать вашей всего за 25 900 долларов.

Aptera Motors, калифорнийская компания, название которой происходит от древнегреческого слова «бескрылый», в этом году выпускает первый серийный автомобиль на солнечных батареях.Это трехколесный ультрааэродинамический электромобиль, покрытый солнечными элементами площадью 34 квадратных фута. Автомобиль настолько эффективен, что в ясный день одни только эти элементы могут обеспечить достаточно энергии, чтобы проехать около 40 миль — это более чем в два раза превышает расстояние, на которое добирается средний американец.

Aptera должна пройти испытания на безопасность, прежде чем компания сможет начать распространение, что она надеется сделать к концу этого года. Даже в этом случае неясно, захотят ли потребители купить что-то похожее на нечто среднее между Бэтмобилем и жуком.Тень первоначальной попытки, закончившейся банкротством, нависла над основателями, готовящимися к запуску своего нового продукта.

Но создатели Aptera, Крис Энтони и Стив Фамбро, считают, что миру нужен автомобиль, подобный их. Транспорт — самый крупный источник загрязнения, вызывающего потепление планеты, в Соединенных Штатах. Администрация Байдена сделала своей приоритетной задачей сокращение выбросов транспортных средств, и несколько крупных автопроизводителей пообещали отказаться от легковых и легких грузовиков с двигателями внутреннего сгорания.

После долгих лет мечтаний, может быть, настало время для езды на солнышке.

Солнечная батарея

Энтони и Фамбро не собирались создавать автомобиль, который мог бы работать на солнечной энергии. Они просто хотели сделать машину более производительной.

Оказалось, что сжигание бензина — не очень эффективный способ передвижения; По данным Министерства энергетики, до четырех пятых энергии, производимой двигателем внутреннего сгорания, теряется в виде тепла, тратится впустую на преодоление сопротивления ветра или используется топливными насосами и другими компонентами.

Полностью электрические автомобили работают намного лучше, но они все еще не идеальны. Около 10 процентов энергии, которая идет в них, теряется при преобразовании переменного тока из электрической сети в постоянный ток для батареи. Неэффективность системы привода съедает еще 20 процентов, и автомобилю по-прежнему приходится иметь дело с сопротивлением ветру и трением, поскольку системы рекуперативного торможения могут сократить некоторые отходы.

От верха до колес Aptera спроектирована таким образом, чтобы максимально сократить количество отходов.Его создатели говорят, что автомобиль в 13 раз эффективнее газового пикапа и в четыре раза эффективнее среднего электромобиля. По словам компании, не менее 90 процентов энергии, производимой солнечными панелями Aptera, уходит на то, чтобы заставить автомобиль двигаться.

Как проектировать для повышения эффективности

Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке. Его чрезвычайная эффективность означает, что автомобиль может проехать 150 миль всего за 15 минут на обычной зарядной станции.

Но среднему электромобилю потребуется солнечная панель «размером с грузовик», чтобы проехать более нескольких миль, сказал Фамбро. Между тем, Aptera может двигаться относительно небольшое количество солнечных элементов.

«Это работает, только если у вас суперэффективный автомобиль», — сказал Фамбро. Но как только он и Энтони поняли, как далеко может унести их только солнце, «не было другого плана, кроме как сделать его солнечным транспортным средством».

Автомобиль на солнечных батареях, один из первых в мире, в Лондоне в 1960 году. Генеральный директор Aptera Motors Крис Энтони (слева) и Стив Фамбро с трехколесным электромобилем Aptera на солнечных батареях на производственном проектном предприятии компании в Сан-Диего.

СЛЕВА: автомобиль на солнечных батареях, один из первых в мире, в Лондоне в 1960 году. СПРАВА: генеральные директора Aptera Motors Крис Энтони (слева) и Стив Фамбро с трехколесным электромобилем Aptera на солнечных батареях на производственном проектном предприятии компании в Сане. Диего.

Непрактично, но вдохновляет

Когда 65 лет назад на выставке General Motors дебютировал первый солнечный автомобиль, крошечный Sunmobile, даже его изобретатели скептически оценили его перспективы. Представители GM заявили журналу Popular Mechanics, что их творение «в настоящее время не имеет практического применения в автомобильной промышленности.”

Но именно эта задача привлекла датского искателя приключений Ханса Толструпа. Чувствуя себя виноватым за свои подвиги, связанные с поглощением ископаемого топлива — полет вокруг света, управление скоростным катером вокруг Австралии — он хотел сделать что-то на благо планеты.

В 1982 году Толструп и автогонщик Ларри Перкинс представили «Тихого Достижения» — конструкцию с одним водителем в форме лодки, увенчанную солнечной батареей площадью 90 квадратных футов. Рулевым механизмом служил румпель, а колеса и тормоза были позаимствованы у велосипеда.Съев дольки апельсина, чтобы избежать обезвоживания, и разбили лагерь на обочине дороги, им потребовалось 20 дней, чтобы проехать 2560 миль по австралийскому континенту. Их средняя скорость составляла 15 миль в час.

Том Снукс, координатор проекта, напомнил, что Толструп сравнил путешествие с полетом Kittyhawk: непрактично, но вдохновляюще и признаком грядущих успехов. «Если это послужит стимулом для еще одной идеи и мысли о развитии солнечной энергии, — сказал Толструп, — то это предприятие будет стоящим.”

В 1987 году Толструп объявил« World Solar Challenge », чтобы побудить других улучшить его достижения. Вскоре по всему миру возникли гонки на солнечной энергии, которые привлекли конкуренцию как со стороны производителей автомобилей, так и со стороны старшеклассников. Транспортные средства превратились из «ванны на колесах» Толструпа в форму пули в трехколесные автомобили с изогнутыми, подобными крыльям солнечными батареями. К 2013 году World Solar Challenge представил соревнования «круизного класса», чтобы стимулировать разработку более коммерчески жизнеспособных транспортных средств.

«Это действительно увлекательная задача по проектированию», — сказал инженер-механик из Мичиганского университета Нил Дасгупта, преподавательский советник школьной команды, специализирующейся на солнечных автомобилях. «И мы добились огромных успехов».

Автомобиль команды 2017 года, занявший второе место в World Solar Challenge, весил всего 420 фунтов и развивает скорость почти 50 миль в час.

Солнечные элементы покрывают капот нового солнечного электромобиля Aptera.

Солнечные автомобили должны быть небольшими и гладкими, объяснил Дасгупта, из-за неэффективности солнечных батарей.Фотогальванические элементы ограничены в длинах волн, которые они могут превратить в электричество. Они плохо себя чувствуют, когда им становится жарко. Даже самые лучшие солнечные панели преобразуют только около 23 процентов попадающего на них солнечного света в энергию. Вы можете получить гораздо больше энергии быстрее, просто подключив к зарядной станции.

Полная зависимость от солнечной энергии также создает практические проблемы. Это значит, что машину нельзя оставлять в гараже или под деревом. Когда аккумулятор полностью заряжен, вся дополнительная энергия, попадающая на солнечные панели, теряется.

«Это нишевый продукт», — сказал Тимоти Липман, содиректор Исследовательского центра устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли. Aptera, вмещающая двух человек, не подойдет для большой семьи, пассажира пригородных поездов в облачном Сиэтле, сантехника, которому приходится таскать с собой оборудование.

Развитие автомобилей на солнечных батареях может принести пользу автомобильной промышленности в целом, сказал Липман. Они могут привести к разработке более легких материалов и способствовать повышению эффективности электромобилей.Производители могут добавлять солнечные батареи в автомобильные аккумуляторы. Возможно, эта технология найдет применение в национальных парках и на удаленных военных объектах.

Балансировочная плата, которая подключается к аккумуляторной батарее нового Aptera.

Но Липман считает, что транспортным средствам на солнечных батареях будет сложно добиться широкого коммерческого успеха. Китайский производитель все еще искал финансирование для производства своего прототипа, когда в прошлом году столкнулся с финансовыми проблемами. Голландские чемпионы первой гонки «круизного класса» в World Solar Challenge запустили свой собственный стартап, Lightyear One, и планируют начать поставки своего большого четырехколесного хэтчбека в конце этого года.Тем не менее, цена автомобиля Lightyear, составляющая около 180 000 долларов, делает его недоступным для большинства покупателей.

Энтони и Фамбро знают, как легко потерпеть неудачу. Через четыре года после основания Aptera в 2006 году они покинули предприятие из-за разногласий с другими руководителями — ветеранами автомобильной промышленности, которые хотели построить традиционный четырехколесный автомобиль, чтобы претендовать на получение федеральных займов. Но деньги так и не материализовались. Компания была ликвидирована в 2011 году, а ее интеллектуальная собственность продана.

Бизнес-аналитики рассматривали крах как практический пример рисков, связанных с запуском автомобильного стартапа.Автомобили производить дороже, чем программное обеспечение. В федеральных правилах сложно ориентироваться. Потребители опасаются перемен.

Но изобретатели Aptera извлекли другой урок из этого опыта: «Традиционный процесс проектирования не допускает прорывов», — сказал Фамбро. «Потому что все, что является прорывом, рассматривается как нечто поляризующее, и они не позволяют поляризующим вещам выходить из исследовательской клиники».

Если Aptera собиралась добиться успеха, решили они, они не могли пойти на компромиссы, чтобы удовлетворить федеральные требования или рекомендации исследовательской фирмы.Они должны были быть разными.

«Это марш технологий», — сказал Энтони, прежде чем перефразировать основателя Apple Стива Джобса. «Люди не знают, что им нужно, пока вы им это не покажете». Создатели

Aptera говорят, что автомобиль в четыре раза эффективнее среднего электромобиля. Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке.

СЛЕВА: Создатели Aptera говорят, что автомобиль в четыре раза эффективнее среднего электромобиля.СПРАВА: Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке.

«Так происходит будущее»

После десятилетия, потраченного на развитие других предприятий, создатели Aptera выкупили компанию в 2019 году и запустили краудфандинговую кампанию для возобновления разработки.

Их время было удачным. Электрические батареи стали намного дешевле и легче. Солнечные батареи стали более эффективными. Достижения в области вычислительной техники позволили изобретателям смоделировать транспортные средства на своих настольных компьютерах, что ускорило процесс проектирования.Энтони сказал, что даже ограничения, наложенные пандемией коронавируса, подстегнули творчество.

Когда Aptera начала принимать предварительные заказы в декабре прошлого года, она продала из запланированных автомобилей первую партию в 330 автомобилей за 24 часа. Почти 7500 человек внесли залог за машину.

Одним из них был Тайлер Перкинс, 27-летний помощник менеджера небольшого аэропорта в Оклахома-Сити. Любитель технологий, следивший за компанией с подросткового возраста, он сказал, что его привлекает «модный, радикальный дизайн» Aptera и он хотел бы сделать обнадеживающую ставку на завтрашний день.

«На самом деле они говорят:« Давайте построим футуристический автомобиль, потому что, если мы этого не сделаем, никто не будет », — сказал Перкинс. «И вот как происходит будущее».

Когда Aptera начала принимать предзаказы в декабре прошлого года, она распродала из запланированной первой партии в 330 автомобилей за 24 часа. Почти 7500 человек внесли залог за машину.

Обеспокоенность изменением климата уже побудила Перкинса стать веганом и водить гибрид. Он хотел перейти на электромобиль, но в его многоквартирном доме нет зарядной станции.Затем на рынок вышла Aptera. Даже без федеральных налоговых льгот (которые предоставляются только четырехколесным электромобилям) он стоит почти на 10 000 долларов меньше, чем другие электромобили. Конечно, он маленький, но все, что ему нужно, — это место для себя и своего походного снаряжения.

«Я думаю, что это отлично подойдет мне, — сказал Перкинс, — как человеку, который старается быть максимально эффективным и оказывать минимальное воздействие на окружающую среду».

Не каждый поклонник Aptera соответствует стереотипу заядлого защитника окружающей среды. Ник Филд, 36-летний бухгалтер из Лондона, больше обращает внимание на дальнобойность и высокие характеристики автомобиля; он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3 секунды.5 секунд и достичь максимальной скорости 110 миль в час. На его взгляд, низкое воздействие Aptera на климат — лишь второстепенная выгода.

«Я отношусь к категории« Я хочу наслаждаться жизнью », — сказал Филд. «Мне просто нравятся быстрые машины. … Я думаю, это действительно круто ».

Энтони признал, что Aptera не для всех. Но он более привлекателен, чем полагают скептики. Высокая эффективность автомобиля означает, что он снижает нагрузку на сеть, чем обычные электромобили. Он может быть идеальным для грузовиков доставки и транспортных средств почтовой службы, которые не ездят далеко и проводят много времени в режиме ожидания.Любителям активного отдыха, вероятно, понравится возможность уйти от инфраструктуры зарядки, не беспокоясь о топливе. И идея припарковать Aptera на солнце и вернуться к автомобилю, у которого больше топлива, чем когда вы его оставили — бесплатное чистое топливо — это мощная идея в то время, когда мир нуждается в трансформации.

«Мы рассматриваем солнечную энергию как главный двигатель нашего бизнеса», — сказал Энтони. «Это позволяет так много всего».

Он считал тех мечтателей, которые первыми задумали солнечные автомобили: Толструп питался дольками апельсина во время своего путешествия по континенту, студенты инженерных специальностей строили гоночные автомобили после школы.Он думал о первых разработчиках электромобилей, которые верили в будущее, не работающее на бензине. Он вспомнил инвесторов, которые уклонялись от первого воплощения Aptera, говоря: «Кто купит ваше странное творение в форме яйца?»

«То же самое с любым, кто что-то делает первым, — сказал Энтони. «Это всегда: зачем тебе это делать?»

Когда Аптера отправится в путь, у него будет ответ.

Об этой истории

Редактирование Линдси Лейтон, редактирование копии Сью Дойл.Редактирование графики Моникой Улману. Редактирование фотографий Оливье Лорана. Дизайн и разработка Эндрю Брэфорда.

Исправление: В более ранней версии этой истории графическое изображение, изображающее коэффициенты сопротивления различных движущихся объектов, давало неверное значение для дельфина-афалины. Его коэффициент лобового сопротивления составляет 0,01, а не 0,001.

State of Florida.com | Вождение во Флориде

Глава 3: Ваше вождение

Хорошее вождение основано на практике и внимании за рулем.Во время вождения вы должны убедиться, что ничто не мешает вам видеть дорогу, реагировать на ситуации или правильно управлять автомобилем. Вы должны смотреть вниз по дороге, по сторонам и позади вашего автомобиля и быть готовыми к неожиданным событиям. Будьте внимательны к тому, что происходит вокруг вас, и не отрывайте глаз от дороги более чем на несколько секунд. Не храните в автомобиле предметы, которые могут помешать вам безопасно управлять автомобилем. Это могут быть предметы, которые закрывают вам обзор дороги, или зеркала.

Плохие привычки вождения: Хорошие водители вырабатывают привычки, которые полностью сосредотачивают свое внимание на вождении. У некоторых водителей могут развиться вредные привычки, которые могут быть очень опасными при вождении.

Вот некоторые вредные привычки, которые отвлекают ваше внимание от вождения:

• Вождение плохо, расстроен или зол.
• Вождение автомобиля во время еды или питья.
• Вождение автомобиля во время настройки радио или смены компакт-дисков / кассет.
• Вождение автомобиля при звонке, ответе или разговоре по мобильному телефону.
• Чтение за рулем.

Подготовка к вождению

Перед запуском двигателя:

• Убедитесь, что все окна чистые. Уберите все, что закрывает вам обзор дороги.
• Отрегулируйте сиденье так, чтобы дотянуться до всех органов управления.
• Отрегулируйте внутренние и внешние зеркала заднего вида. Вам не нужно наклоняться вперед или назад, чтобы использовать их.
• Заприте все двери автомобиля.
• Наденьте ремни безопасности. Попросите всех пассажиров сделать то же самое.
• Перед запуском двигателя убедитесь, что ваш автомобиль находится на парковочной или нейтральной передаче.

Никогда не трогайте машину, пока не посмотрите спереди, сзади и сбоку на пешеходов и встречный транспорт. Затем подайте сигнал и выезжайте на дорогу, когда это безопасно.

Безопасное вождение

Безопасное вождение означает делать все возможное для предотвращения столкновений. Как защитник, вы немного «отдадите». Вы измените свое вождение в соответствии с погодными условиями, своим самочувствием и поведением других водителей, велосипедистов и пешеходов.
Чтобы избежать сбоев, выполните следующие действия:

1. Ищите возможную опасность. Подумайте, что может случиться. Если у дороги играют дети, спланируйте, что вы будете делать, если один из них убежит или выскочит на улицу.
2. Узнайте, что можно сделать, чтобы предотвратить сбой. Ознакомьтесь с приведенными ниже советами по безопасному вождению, а также с разделом «Действия в чрезвычайных ситуациях».
3. Действовать вовремя. Как только вы увидели опасную ситуацию, немедленно действуйте, чтобы предотвратить аварию.

Используйте эти советы по безопасному вождению, если вы видите, что вот-вот попадете в аварию:

• Во избежание аварии лучше свернуть направо, а не навстречу полосе движения.
• Лучше удариться о ряд кустов, чем о дерево, столб или твердый предмет.
• Лучше ударить автомобиль, движущийся в том же направлении, что и вы, чем лобовой удар.
• Избегая столкновения, лучше съехать с дороги, чем соскользнуть.
• Лучше ударить по неподвижному объекту, а не по движущемуся к вам транспортному средству.

При движении задним ходом

Проверьте автомобиль позади автомобиля, прежде чем сесть в него. Дети или мелкие предметы не видны с сиденья водителя.Положите правую руку на спинку сиденья и повернитесь так, чтобы можно было смотреть прямо в заднее окно. Не полагайтесь на свое зеркало заднего вида или боковые зеркала, так как вы не можете видеть прямо позади своего автомобиля. Медленно возвращайтесь назад, вашим автомобилем намного сложнее управлять, когда вы двигаетесь задним ходом. По возможности используйте человека, находящегося за пределами автомобиля, чтобы он помог вам отступить.

Предотвращение наездов сзади

Многие аварии случаются из-за того, что одно транспортное средство наезжает на заднюю часть другого. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить риск наезда на заднюю часть вашего автомобиля.

• Часто проверяйте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они чистые и работают правильно.
• Знайте, что происходит позади вас. Используйте зеркала заднего вида.
• Заблаговременно сигнализируйте о поворотах, остановках и смене полосы движения.
• Постепенно снижайте скорость. Избегайте резких действий.
• Двигайтесь с потоком транспорта (в пределах разрешенной скорости). Слишком медленное вождение может быть так же опасно, как и слишком быстрое вождение.
• Во избежание столкновения с идущим впереди автомобилем соблюдайте дистанцию ​​не менее двух секунд.Это делается в соответствии с инструкциями, приведенными в разделе «Минимальные безопасные расстояния следования ».

Базовое усовершенствование драйверов

Любой водитель может пройти базовый курс усовершенствования драйверов. Курс обучает способам предотвращения сбоев. Один водитель может записаться, или группа может попросить о занятии. Обратитесь к желтым страницам по адресу: Инструкции по вождению , чтобы узнать, где находятся школы.

Ремни безопасности

Водитель и пассажир на переднем сиденье должны быть пристегнуты ремнями безопасности.Этот закон о ремнях безопасности применяется к легковым автомобилям, произведенным начиная с 1968 модельного года, и к грузовым автомобилям, начиная с 1972 модельного года.
Управление транспортным средством в таком состоянии является незаконным, если каждый пассажир транспортного средства в возрасте до 18 лет не удерживается ремнем безопасности или детским удерживающим устройством, независимо от положения сидящего.

Если пассажир старше 18 лет и не пристегнут ремнем безопасности в соответствии с требованиями закона, пассажиру будет предъявлено обвинение в нарушении.

Закон освобождает от требований к ремню безопасности следующее:

• Любое лицо, имеющее медицинское свидетельство, подтвержденное врачом, при котором использование ремня безопасности является несоответствующим или опасным.
• Сотрудник службы доставки газет на дом при доставке газет на дом.
• Школьные автобусы.
• Автобусы, используемые для перевозки людей за компенсацию.
• Сельхозтехника.
• Грузовые автомобили с массой нетто более 5 000 фунтов.
• Мотоцикл, мопед или велосипед.

В случае аварии вероятность гибели гораздо выше, если вы не пристегнуты ремнем безопасности. Ношение плечевых и поясных ремней увеличивает ваши шансы пережить аварию в два раза.

При столкновении ремни безопасности:

• Не позволяйте выбросить вас из автомобиля. Риск смерти в пять раз выше, если вас выбросило из транспортного средства в результате аварии.
• Не допускайте ударов по частям автомобиля, таким как рулевое колесо или лобовое стекло.
• Не допускайте, чтобы вас бросали против других в автомобиле.
• Держите водителя за рулем, где он или она может управлять автомобилем.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ СПАСИТ ЖИЗНИ!

Носите поясной ремень вокруг бедер, а не живота. Плотно застегните ремень. Носите плечевой ремень только с поясным ремнем. Не используйте ремень безопасности только в дальних поездках или на скоростных шоссе.
Более половины аварий, влекущих за собой травмы или смерть, происходят:

• на скорости менее 40 миль в час и
• в пределах 25 миль от дома.

Защита детей

ВСЕ ДЕТИ ОТ 5 ЛЕТ ИЛИ МЛАДШЕЕ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ УСТРОЙСТВО БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЕЗДЕ В АВТОМОБИЛЕ.

Убийца номер один маленьких детей в Соединенных Штатах — это дорожно-транспортные происшествия, в которых детей вообще не удерживали. Более 90 процентов смертей и 80 процентов травм в автокатастрофах можно предотвратить с помощью протестированных в ходе краш-тестов детских удерживающих устройств.

Дети должны быть в безопасности на заднем сиденье. Никогда не закрепляйте ребенка на стороне переднего пассажира, особенно если в вашем автомобиле есть подушка безопасности.

Закон требует, чтобы каждый водитель надлежащим образом закреплял детей в возрасте пяти лет и младше в детских удерживающих устройствах, которые едут в легковом автомобиле, фургоне или пикапе, независимо от того, зарегистрировано ли транспортное средство в этом штате. Детские коляски или детские автокресла должны использоваться для детей в возрасте трех лет и младше. Для детей в возрасте от 4 до 5 лет можно использовать отдельную переноску, интегрированное детское кресло или ремень безопасности. Все автолюльки и автокресла должны пройти краш-тесты и одобрены U.С. Правительство.

Дети, которые перевозятся или едут на велосипедах, должны носить правильно подогнанные велосипедные шлемы.

Какое детское сиденье самое лучшее?

• Тот, который подходит вашему ребенку.
• Тот, который подходит вашему автомобилю.
• Тот, который вы будете каждый раз правильно использовать.

Для получения дополнительной информации о лучшем детском кресле посетите: http://www.fhp.state.fl.us/html/CPS и получите информацию о новостях по защите пассажиров и безопасности детей-пассажиров.

Оставление детей без присмотра или без присмотра в транспортных средствах

Не оставляйте детей без присмотра или без присмотра в автомобиле и никогда не оставляйте детей без присмотра на какое-либо время, если двигатель транспортного средства работает или если здоровье ребенка в опасности.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЖАРКОЙ СНАРУЖИ НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ДЕТЕЙ Без присмотра!

В жаркий летний день салон автомобиля может быть опасно горячим. Одно исследование показало, что с открытыми окнами и температурой на улице 94 градуса внутри автомобиля может быть 122 градуса всего за полчаса или 132 градуса через час.

Ограничения скорости

Скорость вызывает множество аварий. За превышение скорости осуждено больше водителей, чем за любое другое преступление. Чтобы не быть оштрафованным или попасть в аварию, соблюдайте ограничения скорости.
Скорость очень важна при столкновении. Если вы удвоите скорость автомобиля, вы увеличите его силу удара в четыре раза. Если вы утроите скорость, удар будет в девять раз сильнее.

70 Не всегда означает 70

Помните, что ограничения скорости показывают максимальную скорость, с которой вы можете двигаться в хороших условиях.Вы несете ответственность за регулировку скорости движения в зависимости от дорожных условий. Например, если погода плохая или при большом движении транспорта, вы должны ехать медленнее, чем заявленная скорость. Безопасная скорость — это скорость, которая позволяет вам полностью контролировать свой автомобиль.

«Стандартные» ограничения скорости Флориды
Муниципальные скоростные зоны	30
Деловые или жилые районы	30
		с ограниченным доступом в сельской местности	с ограниченным доступом	Шоссе	70
Все прочие дороги и шоссе	55 *
Школьная зона	20

^* Ограничение максимальной скорости 55 миль в час остается в силе, за исключением случаев, когда во Флориде действует ограничение максимальной скорости 55 миль в час. опубликовал.Ограничение скорости составляет 70 миль в час на некоторых сельских межгосударственных автомагистралях. Ограничения скорости могут быть изменены на других многополосных магистралях. Водителям не следует предполагать, что, поскольку район кажется сельским, ограничение составляет 70 миль в час. Следите за указанными знаками скорости и соблюдайте их, поскольку на выбранных дорогах и автомагистралях могут происходить частые изменения от района к району.

Слишком медленное движение также противоречит закону.

Двигайтесь вместе с транспортным потоком (в пределах установленной скорости). Вы не должны двигаться так медленно, чтобы блокировать другие транспортные средства, движущиеся с нормальной безопасной скоростью.Вам могут оформить штраф за слишком медленную езду.

Следуя инструкциям офицера и пожарного

Если вас остановил сотрудник правоохранительных органов, немедленно сверните в крайний правый угол, по возможности избегая движения транспорта. Заглушите двигатель. Ночью переключите фары в положение стояночного света. Сядьте спокойно и следуйте инструкциям офицера. Вы должны выполнять любые законные приказы или указания (1) любого полицейского или (2) любого пожарного на месте пожара, который направляет движение.Если полицейский направляет движение туда, где есть сигнальные огни, подчиняйтесь полицейскому, а не сигналам.

Перекрестки Перекрестки

На перекрестках случается больше аварий, чем в любом другом месте. Будьте очень осторожны при приближении к любому перекрестку или проезжей части.

• Посмотрите в обе стороны и будьте готовы к торможению или остановке.
• Двигайтесь на самой низкой скорости перед выездом на перекресток, а не при перекрестке.
• Не обгоняйте и не меняйте полосу движения.
• Обратите внимание на автомобили позади вас.Смогут ли они остановиться в случае необходимости?

Если вас остановили, поищите велосипедистов и пешеходов, которые могут переходить перекресток в любом направлении.

Отводное пространство

Кто имеет преимущественное право проезда во Флориде? Ответа нет! Закон только говорит, кто должен уступить (отказаться) от преимущественного права проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии.

Знаки остановки

Вы должны уступить дорогу всем остальным транспортным средствам и пешеходам на знаках остановки.Двигайтесь вперед только тогда, когда дорога свободна. На четырехсторонних остановках автомобиль, который первым остановится, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

Открытые перекрестки

Открытые перекрестки — это перекрестки без дорожных знаков или сигналов. При въезде в него вы должны уступить дорогу, если:

• Транспортное средство уже находится на перекрестке.
• Вы въезжаете на шоссе штата или пересекаете его со второстепенной дороги.
• Вы вступаете на асфальтированную дорогу с грунтовой дороги.
• Вы планируете повернуть налево, но с противоположной стороны приближается машина.

Когда две машины одновременно выезжают на открытый перекресток, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки — это новый тип перекрестка, который улучшает транспортный поток и снижает количество дорожно-транспортных происшествий. Большинство перекрестков с круговым движением не требуют остановки, что позволяет транспортным средствам непрерывно перемещаться по перекресткам с одинаковой низкой скоростью.Круговые перекрестки предназначены для движения всех транспортных средств против часовой стрелки. Транспортные средства, приближающиеся к кольцевой развязке, уступают место циркулирующему потоку; однако водители должны подчиняться всем знакам, чтобы определить правильную полосу движения на кольцевой развязке.

Правила безопасности для пешеходов

1. Посмотрите налево и направо, прежде чем ступить на бордюр.
2. Переходить только на перекрестках или обозначенных пешеходных переходах. Водители всегда более внимательны к пешеходам, когда они подходят к перекрестку.
3. Перейти на зеленый свет или сигнал «ИДТИ». Убедитесь, что у вас достаточно времени для перехода. Хотя автомобилист должен уступить, автомобилист может не увидеть вас вовремя.
4. Идя по шоссе, всегда идите по обочине с левой стороны, лицом к движению. Носите светлую одежду или используйте фонарик, чтобы водители могли вас видеть ночью.

Пешеходы

Водители обязаны сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами.Велосипедисты, конькобежцы и скейтбордисты на пешеходном переходе или подъездной дорожке считаются пешеходами. Поворачивающие автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам, переходящим улицу или проезжую часть на любом обозначенном перекрестке в середине квартала, проезжей части или перекрестках без светофоров.

Велосипедисты

Во Флориде велосипед официально определен как транспортное средство. Велосипедисты, передвигающиеся по дорогам общего пользования, считаются операторами транспортных средств и несут ответственность за соблюдение правил дорожного движения. За некоторыми исключениями, дорога здесь только одна, и автомобилисты и велосипедисты должны относиться друг к другу с заботой и уважением.Соблюдение закона — основа уважения.

Слепые

Основными средствами передвижения слепого человека часто являются белая трость или обученная собака-поводырь. Самостоятельное путешествие сопряжено с некоторым риском, который можно значительно снизить, если вы, водитель, будете знать, что такое белая трость или собака-поводырь.

Водители всегда должны уступать дорогу слепым. Когда пешеход переходит улицу или шоссе, ведомый собакой или несущий белую трость (или белую трость с красным наконечником), транспортных средств должны полностью остановиться.

Школьные автобусы

На улице с двусторонним движением или шоссе все водители, движущиеся в любом направлении, должны остановиться перед остановившимся школьным автобусом, который подбирает или высаживает детей. Вы должны оставаться остановленными, пока все дети не покинут проезжую часть и сигнал автобуса не будет отменен. Нарушение этого закона считается серьезным нарушением и подлежит обязательному рассмотрению.

Если шоссе разделено поднятым барьером или грунтовой полосой шириной не менее пяти футов, вам не нужно останавливаться, если вы движетесь в направлении, противоположном автобусу.Окрашенные линии или разметка тротуара не считаются препятствиями. Если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, вы всегда должны останавливаться — и не двигаться вперед, пока сигнал автобусной остановки не будет отменен.

ОБЕ МАШИНЫ ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ!

Школьные переходы

Охранники размещены в местах, где детям небезопасно переходить дорогу в одиночку. Когда вы видите охранника, снизьте скорость, так как вы находитесь рядом со школой, и в этом районе находятся дети. Следите за скоростью, указанной в школьной зоне, и, при необходимости, останавливайтесь на обозначенной остановке, но не на перекрестке.Подчиняйтесь сигналам любого охранника на переходе. Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Помните, дети непредсказуемы. Сделайте свой вклад, чтобы каждый переход был безопасным.

Общественный транспорт

Все водители должны уступать право проезда автобусу общественного транспорта, движущемуся в том же направлении, о котором сигнализировалось, и при повторном въезде в транспортный поток из специально выделенного отсека для выезда.

Похоронные шествия

Пешеходы и водители должны уступать дорогу траурным шествиям.Когда первое транспортное средство в похоронной процессии законно въезжает на перекресток, у других транспортных средств в процессии должны быть включены фары в качестве сигнала другим водителям, чтобы они не проезжали между процессией и не мешали ей во время движения, если это не было предписано властями. офицер полиции.

Подъездные пути

Подъездные пути образуют пересечение с тротуарами. Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам на тротуаре.

Машины экстренной помощи

Пешеходы и водители должны уступать дорогу автомобилям правоохранительных органов, пожарным машинам и другим машинам экстренных служб с использованием сирен и / или мигалок.Немедленно подъезжайте к ближайшему краю проезжей части и останавливайтесь, пока не проедет машина скорой помощи. Не перекрывайте перекрестки.

При движении по межгосударственным автомагистралям или другим автомагистралям с двумя или более полосами движения в направлении автомобиля службы экстренной помощи, за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов дает иное указание, водители приближаются к автомобилю правоохранительных органов или другому уполномоченному автомобилю службы экстренной помощи, припаркованному на проезжей части с их аварийные огни включены, будет необходимо покинуть полосу движения, ближайшую к машине экстренной помощи, как только это станет безопасным.

При приближении к транспортному средству правоохранительных органов или другому уполномоченному транспортному средству службы экстренной помощи, припаркованному на проезжей части с двумя полосами движения с включенными аварийными огнями, и за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов дает иное указание, водители должны будут снизить скорость до 20 миль в час. на час меньше указанного ограничения скорости, если указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или больше; или ехать со скоростью 5 миль в час, когда объявленное ограничение скорости составляет 20 миль в час или меньше.

Выполнение поворотов

Поворот на повороте может показаться простой операцией, но многие дорожно-транспортные происшествия вызваны неправильным поворотом водителей.

Чтобы сделать хороший поворот, нужно девять шагов:

1. Определитесь со своим ходом, прежде чем вы доберетесь до поворотной точки. Никогда не делайте поворотов «в последнюю минуту».
2. Если вам нужно сменить полосу движения, посмотрите назад и в обе стороны, чтобы увидеть, где находятся другие машины, прежде чем делать свой поворот.
3. Двигайтесь по правильной полосе, когда будете приближаться к перекрестку. Правильная полоса для поворота направо — это полоса рядом с правым краем проезжей части. На двухполосной дороге с двусторонним движением подъезд для левого поворота следует осуществлять в части правой половины проезжей части, ближайшей к центральной линии.
4. Подайте сигнал поворота хотя бы на последние 100 футов перед поворотом. Сообщите другим водителям, что вы собираетесь делать.
5. Снизьте скорость до безопасной скорости поворота.
6. Когда вы замедляетесь, чтобы повернуть направо, велосипедист, которого вы обогнали, может догнать вас. Поищите через плечо, прежде чем повернуть. Уступайте велосипедистам и пешеходам.
7. Уступите пешеходам, которые могут переходить ваш путь при повороте налево. Перед поворотом всегда ищите пешеходов.
8. Сделайте поворот, придерживаясь правильной полосы движения. Уступите дорогу транспортным средствам (включая велосипеды), движущимся в противоположном направлении.
9. Закончите поворот на правильной полосе. Правый поворот должен быть с правой полосы на правую полосу проезжей части. Левый поворот может быть выполнен на любой законно доступной или безопасной полосе движения в желаемом направлении движения. См. Схемы для поворота налево с улиц с односторонним движением или с них.

Если вы дойдете до перекрестка, на котором хотите повернуть направо или налево, но не находитесь на правильной полосе движения, вам следует ехать до следующего перекрестка.Затем сверните с нужной полосы.

Изучите эти схемы, показывающие полосы движения, используемые при выполнении поворотов.

Повороты влево и вправо

Слева с одностороннего на двустороннее

Слева с одностороннего на дорогу с односторонним движением

-путь на дорогу с двусторонним движением

Слева с двустороннего движения на дорогу с односторонним движением

Велосипедные полосы на перекрестках

Притормозите и поищите велосипедистов.Подайте сигнал о своем повороте перед тем, как пересечь велосипедную полосу по пунктирной полосе. Уступите любому велосипедисту. Завершите поворот с обозначенной полосы правого поворота.

Если нет полосы для поворота направо, после проверки, чтобы убедиться в отсутствии велосипедистов, вы можете выехать на велосипедную полосу на перекрестке или подъездной дорожке.

Разворот (трехточечный поворот)

Иногда вам нужно развернуть машину в очень маленьком пространстве. Используйте трехточечный поворот только в том случае, если дорога слишком узкая для разворота и вы не можете объехать квартал.Чтобы сделать трехточечный поворот:

1. Двигайтесь как можно дальше вправо, проверьте трафик и подайте сигнал о повороте налево.
2. Резко поверните рулевое колесо влево и медленно двигайтесь вперед. Остановитесь на обочине или краю проезжей части.
3. Переключитесь на задний ход, резко поверните колеса вправо, проверьте движение и направьте автомобиль к правому бордюру или краю проезжей части.

Теперь вы можете двигаться в обратном направлении. Проверьте трафик и двигайтесь вперед. Никогда не делайте трехточечный разворот или разворот на повороте, холме или когда знак указывает, что разворот запрещен.

Сигналы поворота и аварийные сигналы

Вы должны использовать ручные сигналы или сигналы направления, чтобы показать, что вы собираетесь повернуть.

Использование ваших сигналов направления для сообщения водителям, идущим позади вас, о том, что они могут обойти, является нарушением закона. Четырехсторонние аварийные мигалки следует использовать только тогда, когда ваш автомобиль законно остановлен или отключен на шоссе или обочине.

поворот направо

поворот налево

замедление или остановка

полосы движения

Всегда двигайтесь по правой стороне двухполосной автомагистрали, за исключением обгона.Если дорога имеет четыре или более полос с двусторонним движением, двигайтесь по правой полосе, за исключением случаев обгона и обгона.

Левая полоса движения на некоторых межгосударственных дорогах зарезервирована для автомобилей общего пользования с двумя или более пассажирами в машине — следите за ромбовидными знаками на медиане. Центральная полоса трех- или пятиполосного шоссе используется только для поворота налево.

Если вы видите красные отражатели, обращенные к вам на полосах движения, вы находитесь на неправильной стороне дороги. Немедленно переходите на правильную полосу движения! Если вы видите красные отражатели на линиях на краю дороги, вы ошиблись съездом на автостраду.Немедленно остановитесь! Красные отражатели всегда означают, что вы встречаетесь с движением не в ту сторону и можете столкнуться с лобовым столкновением.

Слепые зоны

Слепые зоны — это области возле левого и правого задних углов вашего автомобиля, которые вы не видите в зеркалах заднего вида. Прежде чем двигаться боком для смены полосы движения на скоростной автомагистрали или для проезда по любой дороге, поверните голову, чтобы убедиться, что эти участки свободны.

Области, ограниченные крестиками, представляют собой слепые зоны для автомобиля с наружным зеркалом только с левой стороны.

На дорогах с более чем одной полосой движения в каждом направлении не заезжайте в чужую слепую зону. Увеличьте скорость или вернитесь назад, чтобы другой водитель мог вас видеть.

Обгон

• Держитесь на безопасном расстоянии позади транспортного средства, которое вы хотите обойти. Чем ближе вы подходите к транспортному средству, которое хотите обогнать, тем меньше вы видите впереди. Это особенно актуально при проезде грузовиков, прицепов и других крупногабаритных транспортных средств.
• Прежде чем выезжать на проход, проверьте свои слепые зоны и убедитесь, что у вас достаточно времени и места для прохода.
• На дороге с двумя полосами движения нажмите звуковым сигналом или ночью мигайте фарами, чтобы другой водитель знал, что вы проезжаете.

• Подайте сигнал, прежде чем выехать на левую полосу движения.
• Не возвращайтесь на правую сторону дороги, пока не увидите в зеркале заднего вида проезжаемый автомобиль.
• Вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приближаться к любому транспортному средству, движущемуся с противоположного направления, на расстояние менее 200 футов.
• Обгон справа разрешен только в том случае, если две или более полосы движения движутся в одном направлении или проезжаемое вами транспортное средство поворачивает налево.Съезжать с тротуара, чтобы проехать направо, запрещено законом.

Проходит

• Водитель машины, проехавшей сзади , не должен увеличивать скорость до тех пор, пока прохождение не будет завершено.
• Помогите другим водителям безопасно пройти вас. Двигайтесь вправо по своей полосе, чтобы дать им больше места и лучше видеть дорогу впереди.

Когда нельзя проехать

Запрещается переходить по двухполосной дороге с движущимся в противоположных направлениях транспортным средством при следующих условиях:

• Если вы видите знак «НЕ ПРОЙДИТЕ» или «ЗОНА ЗАПРЕТ».
• Где сплошная желтая линия нарисована на вашей стороне от центральной линии.
• На холмах или поворотах.
• На перекрестках.
• В пределах 100 футов от моста, виадука, туннеля или железнодорожного переезда.

Нарушители могут быть арестованы или выданы штрафные санкции.

Минимальные безопасные расстояния следования

Оставьте достаточно места между вами и впереди идущей машиной. Если он прекратится быстро, вам понадобится время, чтобы увидеть опасность и остановиться.

Использование правила двух секунд

На любой скорости вы можете использовать правило двух секунд, чтобы увидеть, достаточно ли вы отстаете от идущей впереди машины: эстакада, указатель, угол забора или другой указатель.

Считайте секунды, которые понадобятся вам, чтобы добраться до того же места на дороге («тысяча одна, одна тысяча и два…»).

Если вы дойдете до отметки до окончания счета, значит, вы слишком внимательно следите за ней. Сбавьте скорость и снова проверьте следующее расстояние.

Правило двух секунд применяется к любой скорости в хорошую погоду и дорожные условия. Если дорога или погодные условия плохие, увеличьте расстояние вдвое. Вы также должны удвоить следующее расстояние, управляя мобильным домом или буксируя прицеп.

Парковка

При парковке на дороге общего пользования отойдите как можно дальше от движения транспорта. Если есть обочина, потяните за нее как можно глубже. Если есть бордюр, подъезжайте к нему вплотную — вы не должны парковаться на расстоянии более одного фута.

Всегда паркуйтесь с правой стороны проезжей части, кроме улицы с односторонним движением.

Убедитесь, что ваш автомобиль не может двигаться. Включите стояночный тормоз и переключитесь на парковку с автоматической коробкой передач или задним ходом с механической коробкой передач.Заглушите двигатель и заприте автомобиль. Закон Флориды требует, чтобы вы вынимали ключи из автомобиля перед тем, как покинуть его. Всегда проверяйте движение позади вас, прежде чем выезжать или выезжать на обочину.

Перед тем, как покинуть любое место парковки, посмотрите через плечо сзади, чтобы убедиться, что путь свободен. Подайте правильный сигнал поворота, если вы едете с обочины и уступаете дорогу другим транспортным средствам.

Парковка на холмах

При парковке на холмах:

• Поверните колеса так, чтобы, если ваша машина начинает двигаться сама по себе, она откатывается от движения или на бордюр.Изучите предоставленную диаграмму.
• Включите стояночный тормоз.
• Поставить автомат переключения передач в парк. Переключите ручные передачи на задний ход (спуск) или первый (подъем).

Парковка с прямым движением

Задние указатели обозначают ЗАДНИЕ углы парковочного места. Передние маркеры обозначают приблизительный ЦЕНТР парковочного места. При правильной парковке автомобиль должен располагаться по центру пространства, чтобы никакая часть автомобиля не выступала за полосу движения.

Где парковка запрещена

• На обочине проезжей части другого припаркованного транспортного средства (двойная парковка).
• На пешеходных переходах.
• На тротуарах.
• Перед проездами.
• По бордюрам, окрашенным в желтый цвет, или по знакам «Парковка запрещена».
• На перекрестках.
• В пределах 15 футов от пожарного гидранта.
• В пределах 20 футов от перекрестка.
• В пределах 20 футов от входа в пожарную станцию, станцию ​​скорой помощи или аварийно-спасательную станцию.
• В пределах 50 футов от железнодорожного переезда.
• На твердом покрытии шоссе, где парковочные места не размечены.
• На любом мосту, эстакаде или в любом туннеле.
• В пределах 30 футов от сельского почтового ящика на шоссе штата с 8:00 до 18:00.
• В пределах 30 футов от любого мигающего сигнала, знака остановки или светофора.
• Таким образом, что вы блокируете или создаете опасность для других транспортных средств.

Стояночные огни

Стояночные огни должны использоваться в ночное время на любом транспортном средстве, припаркованном на проезжей части или обочине за пределами больших и малых городов.

Вождение автомобиля только с габаритными огнями (вместо фар) является нарушением закона.

Право на парковку для инвалидов

Лица с ограниченными возможностями не должны платить плату за парковку на общественных улицах, шоссе или в местах со счетчиками. Их автомобили должны иметь действующий парковочный знак в зеркале заднего вида или на передней панели. Их можно получить у биржевого агента или в офисе налоговой инспекции, и их необходимо обновлять каждые четыре года.

Люди с ограниченными физическими возможностями должны парковаться в местах, зарезервированных для инвалидов, когда это возможно.Эти места отмечены символом инвалидной коляски и знаками «Парковка только для инвалидов». Транспортные средства, незаконно припаркованные в местах, зарезервированных для лиц с ограниченными физическими возможностями, получат билеты, и их можно будет буксировать.

1. Доказательство правомочности : Заявление врача, имеющего лицензию в Соединенных Штатах, Отдела служб для слепых Министерства образования или Управления по делам ветеранов о том, что заявитель является инвалидом с постоянной подвижностью проблемы, которые существенно ухудшают его или ее способность передвигаться или признаны юридически слепыми.

   Процедура

   1. Свяжитесь с местным налоговым инспектором округа или агентом по тегам.
   2. Заполните HSMV 83039 «Заявление о разрешении на парковку для инвалида».
   3. Предоставьте подтверждение права на участие — заключение врача.
   4. Заплатите 1,50 доллара США.
   5. Заплатите 15 долларов США за временное разрешение на парковку для инвалидов.
   6. Предъявите действующее водительское удостоверение или удостоверение личности во Флориде.

Движение по скоростной автомагистрали

Скоростные автомагистрали — также называемые межгосударственными магистралями, автострадами и магистралями — представляют собой дороги с несколькими полосами движения без знаков остановки, светофоров или железнодорожных переездов.По этим причинам скоростные дороги могут дать вам быстрый и безопасный способ добраться туда, куда вам нужно.

Пешеходы, автостопщики, велосипеды, гужевые автомобили или мотоциклы, а также мотороллеры с рабочим объемом не более 150 кубических сантиметров не допускаются на скоростные автомагистрали.

Въезд и выезд со скоростных автомагистралей

Транспортные средства могут выезжать на скоростные автомагистрали и выезжать с них только в определенных точках. Поскольку движение по скоростным автомагистралям обычно приближается к максимально допустимой скорости, вам необходимо знать, как безопасно въезжать и выезжать.

Все въезды на скоростные автомагистрали состоят из трех основных частей: въездной рампы, полосы разгона и зоны слияния. Следуйте этим инструкциям, чтобы безопасно выехать на скоростную автомагистраль:

• На въезде проверьте, нет ли пробок. Сигнал к вашей очереди.
• Когда рампа переходит в полосу ускорения, увеличивайте скорость. Постарайтесь отрегулировать скорость так, чтобы вы могли выехать в пробку, когда дойдете до конца полосы ускорения.
• Присоединяйтесь к дорожному движению, когда это возможно.Вы должны уступить дорогу движению на скоростной автомагистрали. Вы не всегда можете рассчитывать на то, что другие водители переместятся, чтобы дать вам место для въезда, но не останавливайтесь на полосе ускорения, если только движение не слишком интенсивное и нет места для безопасного въезда.

При выезде со скоростной автомагистрали:

• Выйдите на выездную полосу. Размещенные знаки подскажут, какой именно. Большинство съездов со скоростных автомагистралей происходит с правой полосы.
• Сообщите о своем намерении съехать со скоростной автомагистрали с помощью сигналов поворота.
• Снизьте скорость, как только выезжаете на скоростную автомагистраль. Проверьте указанную безопасную скорость съезда.
• Не делайте в последнюю минуту поворотов на выезд. Если вы пройдете мимо своего выхода, вы должны будете перейти к следующему.

Напоминания о безопасности скоростной автомагистрали

• Спланируйте поездку. Знайте, где вы сядете и сойдете.
• Двигайтесь по правой полосе, обгоняйте левую. Если имеется три полосы движения, используйте правую полосу для движения с более низкой скоростью, а левую — для обгона.Если вы держитесь правой полосы, следите за автомобилями, выезжающими на скоростную автомагистраль. Отрегулируйте скорость или переместитесь на центральную полосу, чтобы они могли безопасно войти.
• Никогда не останавливайтесь на тротуаре, обочине или соединительной рампе скоростной автомагистрали, за исключением экстренных случаев. Если ваш автомобиль сломался, его можно оставить на обочине скоростной автомагистрали (полностью вне тротуара) не более чем на шесть часов. Поднимите капюшон и привяжите белую ткань к антенне или левой ручке двери, чтобы показать, что вам нужна помощь.
• Никогда не выезжайте на въезд на скоростную автомагистраль или съезжайте с нее.Единственным исключением из этого правила может быть ситуация, когда вы пытаетесь выехать на скоростную дорогу через выезд. В этом случае вы увидите знак «НЕПРАВИЛЬНО» или «НЕ ВХОДИТЕ». Затем вы должны отступить или развернуться.
• Не переходите, не двигайтесь по средней полосе и не паркуйтесь на ней.
• Не следите слишком внимательно. Наезды сзади представляют наибольшую опасность на скоростных автомагистралях. Всегда оставляйте место для аварийных остановок.
• Прекратите движение, если почувствуете усталость. В длительных поездках гул двигателя и отсутствие движения могут вызвать сонливость.Остановитесь, чтобы выпить чашку кофе, прогуляться или вздремнуть. Не рискуйте заснуть за рулем.
• Держитесь подальше от слепых зон других водителей.
• Остерегайтесь гипноза на магистрали. Продолжительное движение по скоростной автомагистрали может стать однообразным. Избегайте пялиться. Возьмите за привычку переводить взгляд влево и вправо и пользоваться зеркалами заднего вида.

Вождение в ночное время

В ночное время вам необходимо вести машину с особой осторожностью. Вы не можете видеть далеко вперед или сбоку, а блики от встречных машин могут еще больше ухудшить ваше зрение.Следуйте этим инструкциям по вождению ночью:

• Включите фары (ближний или дальний свет) между часами заката и восхода солнца.
• Фары ближнего света эффективны только на скоростях до 20-25 миль в час. Вы должны проявлять особую осторожность при движении со скоростью, превышающей эти скорости, поскольку вы не можете обнаружить пешеходов, велосипедистов и других людей.
• Фары дальнего света могут обнаруживать объекты на расстоянии не менее 450 футов и наиболее эффективны на скоростях выше 25 миль в час.
• Не включайте дальний свет фар на расстоянии менее 500 футов от встречных автомобилей.
• Если вы находитесь позади других транспортных средств, включайте ближний свет, когда вы находитесь в пределах 300 футов от впереди идущего транспортного средства.
• Покидая ярко освещенное место, двигайтесь медленно, пока глаза не привыкнут к темноте.
• Если автомобиль приближается к вам с дальним светом, включите один раз фары дальним светом и снова включите ближний свет.
• Не смотрите прямо на встречные фары. Вместо этого следите за правым краем полосы движения.Каждые несколько секунд внимательно смотрите, чтобы узнать, где находится другой автомобиль.
• Двигайтесь как можно правее, если навстречу вам подъедет автомобиль с одним фонарем.

Животные

Дикие и домашние животные могут непредсказуемо приближаться к траектории приближающегося автомобиля или пересекать его. Если на дороге или на обочине дороги замечено животное, следует снизить скорость и, при необходимости, уступить дорогу. Будьте особенно осторожны ночью в сельской местности.Часто глаза животного, сияющие в лучах фар, видны первыми.

Соблюдайте разумную осторожность, приближаясь к человеку, который едет верхом или ведет животное по проезжей части или обочине дороги. У лошадей плохое боковое зрение, их легко напугать громким звуком или резкими движениями.

Туман или дым

Лучше не ездить в тумане или дыме. Если необходимо, снизьте скорость, включите ближний свет и будьте готовы к быстрой остановке. В сильный туман используйте дворники.Если туман или дым становятся настолько густыми, что вы не можете видеть достаточно хорошо, чтобы продолжать движение, съезжайте с тротуара и остановитесь. Включите аварийные мигалки.

Дождь

Первые капли дождя означают опасность. Дороги становятся наиболее скользкими сразу после начала дождя, потому что масло, попавшее с машин, не смыто. Снизьте скорость и планируйте, как минимум, вдвое превышающий нормальный тормозной путь.

В сильный дождь ваши шины могут двигаться по тонкой пленке воды, как лыжи.Это называется аквапланированием. Когда ваши шины не касаются дороги, вы легко можете потерять управление и поскользнуться. Держите шины на дороге, снижая скорость во время дождя и имея шины с правильным давлением воздуха и хорошим протектором.

Тормоза часто намокают после проезда по глубокой воде или движения под сильным дождем. Они могут тянуться в одну или другую сторону, а могут вообще не держаться. В этом случае снизьте скорость и осторожно нажмите на педаль тормоза, пока тормоза снова не заработают.

Пониженная видимость

Вы должны включать ближний свет (тусклый) свет фар при движении в любое время между закатом и восходом солнца, включая сумеречные часы между закатом и восходом солнца, включая сумеречные часы между закатом и полной ночью или между полной ночью и восходом солнца.Вы также должны использовать эти огни во время дождя, дыма или тумана. Парковочные огни не соответствуют требованиям этого закона.

Действия в чрезвычайных ситуациях

Когда вы ведете машину, все может случиться очень быстро. У вас может быть всего доля секунды, чтобы сделать правильный шаг. Следуйте этим инструкциям для действий в чрезвычайных ситуациях.

Поломки

• Если возможно, припаркуйтесь так, чтобы отключенное транспортное средство было видно на 200 футов в каждом направлении.
• Переместите автомобиль так, чтобы все четыре колеса не касались тротуара.
• Включите аварийные мигалки.
• Вытащите всех пассажиров на обочине, в стороне от движения транспорта.
• Привяжите белую ткань к левой ручке двери или антенне.
• Поднимите капот.

Прорыв шин

• Не использовать тормоза.
• Сосредоточьтесь на рулевом управлении.
• Постепенно снижайте скорость.
• Мягкое торможение, когда автомобиль находится под контролем.
• Полностью оторваться от тротуара.

Мокрые тормоза

• Слегка проверьте тормоза после проезда по глубокой воде.
• Тормоза могут тянуть в сторону или не держаться совсем.
• Сухое торможение за счет медленного движения на пониженной передаче и включения тормозов.

Правые колеса от тротуара

• Уберите ногу с педали газа.
• Крепко держите колесо и поворачивайте по прямой.
• Слегка затормозить.
• Подождите, пока не освободится дорога.
• Резко поверните на тротуар на малой скорости.

Автомобиль или мотоцикл, приближающийся к вашей полосе движения

• Подайте звуковой сигнал.
• Тормозить резко.
• Держитесь подальше от дороги или канавы.

Заклинило педаль газа

• Не спускайте глаз с дороги.
• Постучите ногой по педали газа.
• Попробуйте приподнять педаль носком обуви.
• Переключить на нейтраль.
• Выключите зажигание. (Не поворачивайте ключ для блокировки, иначе ваше рулевое управление заблокируется.)
• Используйте тормоза.

Отказ тормоза

• Резко и быстро нажимайте на педаль тормоза.
• Переключитесь на более низкую передачу.
• Затягивайте стояночный тормоз медленно, чтобы не поскользнуться.
• Потрите шины о бордюр, чтобы замедлить движение автомобиля, или съезжайте с дороги на открытое пространство.

Занос

• Уберите ногу с педали газа.
• По возможности не используйте тормоза.
• Аккуратно нажмите на тормоза, если собираетесь во что-то удариться.
• Поверните автомобиль в направлении заноса, чтобы выровнять автомобиль.Затем держитесь в том направлении, в котором хотите идти.

Пожар

• Если пожар небольшой и у вас есть переносной огнетушитель, вы должны попытаться потушить пожар.
• Если вы не можете потушить огонь, но он продолжает увеличиваться, отойдите от транспортного средства из-за наличия токсичных паров и возможности взрыва.
• Никогда не поливайте водой бензин или дизельное топливо.

Совместное использование дороги с грузовиком

Если вы путешествуете вместе с автомобилем, грузовиком, автобусом или другим крупногабаритным транспортным средством, в целях безопасности важно соблюдать правила дорожного движения, правила дорожного движения и водить машину. оборонительно.

Есть ли какие-то особые правила при совместном проезде с грузовиком?
Да! Вот несколько предложений от профессиональных водителей грузовиков:

No-Zone

• Боковые слепые зоны . У грузовиков и автобусов есть гораздо большие слепые зоны с обеих сторон, чем у легковых автомобилей. Если водителю коммерческого транспорта по какой-либо причине необходимо свернуть или сменить полосу движения, в таком месте может произойти контакт с автомобилем.
• Задние слепые зоны . В отличие от легковых автомобилей, грузовики и автобусы имеют глубокие слепые зоны непосредственно за собой.Движение задним ходом значительно увеличивает ваши шансы на столкновение сзади с грузовым автомобилем.
• Небезопасный пас . Другой No Zone находится прямо перед грузовиками и автобусами. Обгоняя автобус или грузовик, убедитесь, что вы видите кабину в зеркало заднего вида, прежде чем ехать впереди.
• Широкий правый поворот . Водителям грузовиков и автобусов иногда необходимо широко развернуться влево, чтобы безопасно проехать направо. Они не могут видеть машины прямо позади или рядом с собой.Врезание между грузовым автомобилем и бордюром или обочиной справа увеличивает вероятность аварии.
• Резервное копирование . Когда грузовик движется задним ходом, он иногда должен блокировать улицу, чтобы точно маневрировать своим прицепом. Никогда не переходите позади грузовика, который готовится к сдаче назад или делает это. Помните, что большинство трейлеров имеют ширину восемь с половиной футов и могут полностью скрыть объекты, которые внезапно оказываются между ними и погрузочными площадками. Водители автомобилей, пытающиеся проехать за грузовиком, попадают в слепую зону для обоих водителей.

Обгон

• Обгоняя грузовик, сначала проверьте себя спереди и сзади и переходите в полосу для обгона, только если она свободна и вы находитесь в разрешенной зоне для обгона. Сообщите водителю грузовика, что вы проезжаете, мигая фарами, особенно ночью. Водитель облегчит вам задачу, оставаясь на дальней стороне полосы движения.
• На ровной дороге грузовик проезжает всего на три-пять секунд дольше, чем автомобиль. При апгрейде грузовик часто теряет скорость, поэтому его легче проехать, чем автомобиль.При понижении класса инерция грузовика заставит его двигаться быстрее, поэтому вам может потребоваться увеличить скорость.
• Завершите свой проезд как можно быстрее и не стойте рядом с другим транспортным средством.
• Если водитель мигает фарами после того, как вы проезжаете мимо, это сигнал о том, что можно вернуться. Обязательно двигайтесь назад только тогда, когда вы видите переднюю часть грузовика в зеркале заднего вида. После того, как вы обгоните грузовик, сохраняйте скорость.
• Когда грузовик проезжает мимо вас, вы можете помочь водителю грузовика, держась на дальней стороне полосы движения.Вы облегчите задачу водителю грузовика, если немного снизите скорость. Ни в коем случае не увеличивайте скорость, пока проезжает грузовик. После проезда водитель грузовика подаст вам сигнал, чтобы вы знали, что грузовик возвращается на вашу полосу движения.
• Когда вы встречаетесь с грузовиком, едущим с противоположной стороны, держитесь как можно дальше в стороне, чтобы избежать аварии и уменьшить турбулентность ветра между двумя автомобилями. Помните, что турбулентность раздвигает автомобили. Он не сосет их вместе.

Следование за грузовиком

• В целом грузовикам требуется немного больше времени для остановки, чем легковым, из-за их размера. Однако на скоростях шоссе или на мокрой дороге грузовики могут иметь лучшее сцепление и устойчивость, что позволяет им быстрее останавливаться. Автомобиль, который следует слишком близко, может не остановиться достаточно быстро, чтобы не сбить грузовик сзади.
• Если вы едете за грузовиком, держитесь подальше от его «мертвой зоны» сзади. Избегайте слишком близкого следования и расположите автомобиль так, чтобы водитель грузовика мог видеть его в боковые зеркала заднего вида.Тогда у вас будет хороший обзор дороги впереди, а водитель грузовика может предупредить вас об остановке или повороте. У вас будет больше времени, чтобы среагировать и сделать безопасную остановку.
• Когда вы едете за грузовиком ночью, всегда включайте свет фар. Яркие огни автомобиля сзади ослепят водителя грузовика, когда они отражаются в больших боковых зеркалах грузовика.
• Если вы остановились позади грузовика при обновлении, оставьте место на случай, если грузовик слегка отклонится назад, когда он начнет движение.Также держитесь левой стороны полосы движения, чтобы водитель мог видеть, что вы остановились позади грузовика.

Совместное использование дороги с велосипедом

• Оставьте три фута свободного пространства при проезде велосипедиста. Снизьте скорость, если проезжая часть узкая.
• После параллельной парковки проверьте, нет ли велосипедистов, прежде чем открывать дверь со стороны водителя.
• Ночью не включайте дальний свет фар при приближении велосипедиста. Велосипедист может быть временно ослеплен.
• Не следует внимательно следить за велосипедистом.Если вы подойдете слишком близко, и велосипедисту придется сложить велосипед на дороге в экстренной ситуации, вы можете его переехать.

Совместное использование дороги с мотоциклом

• Когда вы следите за мотоциклом, помните, что мотоциклы могут останавливаться намного быстрее, чем другие транспортные средства в чрезвычайных ситуациях. Слишком частое слежение подвергает опасности вашу жизнь и жизнь мотоциклиста. Не следует внимательно следить за мотоциклистом.
• Следите за мотоциклами перед поворотом и уступите дорогу.
• Включите мотоциклы в свой шаблон визуального поиска.
• Не разделяйте полосу движения с мотоциклом. Мотоциклисту необходимо пространство для безопасного маневрирования, и он имеет право на всю полосу движения.
• Когда ваш автомобиль объезжает мотоцикл, вы должны сохранять свою полосу движения и скорость. Позвольте мотоциклу как можно быстрее завершить маневр и занять правильное положение на полосе движения.
• Не следите за мотоциклом внимательно. Мотоциклы могут останавливаться на меньшем расстоянии, чем автомобиль.
• В движении, особенно в ненастную погоду или при определенных дорожных условиях, мотоциклы работают иначе, чем другие транспортные средства:
  • Порывы ветра могут перемещать мотоцикл по всей полосе движения.
  • Мокрая или обледенелая дорога снижает способность мотоциклиста тормозить и маневрировать.
  • Выбоины или железнодорожные пути, мотоциклистам часто приходится менять положение на своей полосе движения.
  • Гравийные дороги снижают сцепление с дорогой и могут привести к замедлению движения водителя или его торможению в отличие от автомобиля.

Развертывание начинается с вакцинации 90-летней женщины

ЛОНДОН — Великобритания представила общественности первые вакцины против коронавируса во вторник, что сделало ее первой страной, которая привела людей лечением, прошедшим полное тестирование .

Маргарет Кинан, которой на следующей неделе исполнится 91 год, вошла в историю как первый человек в мире, получивший вакцину Pfizer-BioNTech вне условий испытаний. Вакцина была одобрена регуляторным органом Великобритании на прошлой неделе.

«Я чувствую себя такой привилегированной», — сказала она. «Это лучший подарок на день рождения, который я могла бы пожелать, потому что я, наконец, могу с нетерпением ждать возможности провести время с семьей и друзьями в Новом году после того, как большую часть года была одна».

81-летний мужчина по имени Уильям Шекспир стал вторым человеком, получившим вакцину. Ему сделали прививку в Ковентри. «Нет-нет, совсем не нервничаю», — сказал Шекспир, живущий в Уорикшире. «Я очень опасаюсь побочных эффектов …но есть небольшая вероятность этого ».

Теперь вакцина будет вводиться рядовым медицинским работникам, работникам домов престарелых и лицам в возрасте старше 80 лет, прежде чем вакцина станет более широко распространяться среди населения Великобритании.

Накануне Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон сказал, что это «огромный шаг вперед» в борьбе с пандемией. Это будет крупнейшая кампания вакцинации в стране за всю историю внедрения вакцины. Стивенс, который заявил в понедельник, что это был «решающий поворотный момент в борьбе с коронавирусом».«

Британские газеты тем временем приветствовали это« День Победы »и« Ваксит »(игра на тему« Брексит »- другие важные новости в Великобритании на этой неделе).

« Я так горжусь »

Приближается развертывание в критический момент для страны; по данным Университета Джона Хопкинса, Великобритания занимает третье место по количеству случаев коронавируса в Европе после Франции и Италии, где зарегистрировано более 1,7 миллиона подтвержденных инфекций и более 61000 смертей.

Fifty больницы были выбраны в качестве «центров» вакцины в США.K. и они будут действовать как основные места, где будут делаться прививки. Позже вакцина будет распространена в общинных центрах здоровья, таких как кабинеты врачей, чтобы облегчить более общую программу вакцинации, приоритет которой будет зависеть от возраста и клинических потребностей.

Больница Кройдонского университета в Лондоне была одной из первых больниц, получивших партии вакцины в эти выходные.

«На самом деле это просто невероятно», — сказала журналистам главный фармацевт Croydon Health Services Луиза Кофлан.

«Очевидно, я не могу держать их в руках, потому что они минус 70 градусов, но знать, что они здесь, и что мы одни из первых в стране, кто действительно получил вакцину, и поэтому первые в мире — просто удивительно. Я так горжусь «, — сказала она.

Аптечный техник из Croydon Health Services принимает доставку первой партии вакцины против Covid-19 в больнице Кройдонского университета на юге Лондона 5 декабря 2020 года.

GARETH FULLER | AFP | Getty Images

The U.К. предварительно заказал 40 миллионов доз вакцины Pfizer и BioNTech, которая оказалась на 95% эффективной в предотвращении инфекции Covid в поздних клинических испытаниях.

Поскольку это двухдозовая вакцина, страна закупила достаточно доз, чтобы вакцинировать 20 миллионов человек. Поставка вакцин Pfizer будет поэтапной, и ожидается, что общее количество будет доставлено к концу 2021 года.

Великобритания также предварительно заказала другие вакцины против Covid-19 у компаний AstraZeneca и Moderna, но они еще не получили одобрения.

От проблем безопасности к общественному доверию

Pfizer подтвердила CNBC, что Великобритания сначала получит около 800000 снимков из своего производственного центра в Пуурсе, Бельгия . Однако фактический график доставки держится в секрете. «Мы не можем больше рассказать о том, как и откуда он попадает в Великобританию из соображений безопасности», — заявил CNBC представитель компании.

Помимо вопросов безопасности, существуют и другие логистические проблемы, связанные с транспортировкой и хранением вакцины.Вакцину Pfizer-BioNTech можно перемещать только четыре раза, ее необходимо хранить при температуре минус 70 градусов по Цельсию (минус 94 градуса по Фаренгейту), а после размораживания ее можно хранить только при температуре охлаждения до пяти дней.

Еще одна проблема для правительства — это общественное мнение и участие в программе вакцинации на фоне распространения дезинформации, направленной против вакцины.

На прошлой неделе профессор Джонатан Ван-Там, заместитель главного врача Великобритании, предупредил, что «низкий уровень потребления» вакцины может означать продолжение ограничений на коронавирус и возможные дальнейшие ограничения.

«Никто не хочет изоляции и видеть ущерб, который они наносят», — сказал он во время правительственной пресс-конференции. «Но если вы хотите, чтобы эта мечта сбылась (чтобы жизнь вернулась в нормальное русло) как можно быстрее, тогда вы должны принять вакцину, когда вам ее предложат».

Риторика против вакцинации

Опросы показали, что британское население в целом поддерживает вакцинацию против Covid, и она не будет обязательной, но некоторые опасаются бешеной скорости, с которой вакцина прошла тестирование и получила одобрение. авторства U.Агентство по регулированию лекарственных средств и товаров медицинского назначения К.

Демонстрант держит плакат против вакцины в восточном Лондоне в центре 5 декабря 2020 года.

ДЖАСТИН ТАЛЛИС | AFP | Getty Images

Андре Спайсер, профессор организационного поведения в Cass Business School в Лондоне, сказал CNBC в понедельник, что укрепление общественного доверия к вакцине является «огромной проблемой» для правительств.

«Мы знаем, что риторика против вакцинации усиливается, особенно во время роста числа коронавирусов», — сказал он «Уличным указателям» CNBC, добавив, что типичная реакция правительств — «предоставить информацию о том, что это безопасно, и вы также можете получить лидеров или влиятельные люди в сообществе, которые принимают вакцину.»

» Но есть много исследований, которые показывают, что это не убеждает самых неуверенных, — сказал он. — С такими людьми вам нужно сосредоточиться на людях, которых они действительно знают … например, на семейном докторе или медсестре «. Спайсер добавил.

На разработку и утверждение вакцины часто уходит много лет, но разрушительное распространение пандемии коронавируса привело к тому, что ученые спешили найти способ остановить вирус. В число лидеров по вакцинам также входят вакцины, разработанные Moderna и AstraZeneca. которые также сообщили, что их уколы оказались широко эффективными для предотвращения заражения коронавирусом в клинических испытаниях.

Производители вакцин настаивают на том, чтобы не срезать углы. Регулирующий орган Великобритании первым в мире одобрил вакцину Pfizer-BioNTech на прошлой неделе, а его европейский аналог, как ожидается, объявит о своих выводах в отношении вакцины Pfizer в конце этого месяца и вакцины Moderna в начале января.

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США проводит в четверг заседание, на котором, как ожидается, будет обсуждена заявка на применение в чрезвычайных ситуациях вакцины Pfizer и BioNTech.

— CNBC Марти Стейнберг способствовал этому отчету.

Медицинские работники описывают хаос и гнев в отношении развертывания больничной вакцины против COVID-19: NPR

Арлин Рамирес получает вакцину Moderna COVID-19 на прошлой неделе в больнице Northwell Health на Лонг-Айленде в Еврейской долине в Нью-Йорке. Медицинские работники по всей стране начали получать вакцины от COVID-19, но врачи и медсестры в некоторых больницах говорят, что распространение вакцины было хаотичным. Эдуардо Муньос Альварес / Пул / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Эдуардо Муньос Альварес / Пул / AFP через Getty Images

Арлен Рамирес получила вакцину Moderna от COVID-19 на прошлой неделе в больнице Northwell Health на Лонг-Айленде в Еврейской долине в Нью-Йорке.Медицинские работники по всей стране начали получать вакцины от COVID-19, но врачи и медсестры в некоторых больницах говорят, что распространение вакцины было хаотичным.

Эдуардо Муньос Альварес / Пул / AFP через Getty Images

Медицинские работники по всей стране начали получать вакцины от COVID-19, но врачи и медсестры в некоторых ведущих больницах страны бьют тревогу, заявляя, что распространение вакцины было несправедливым и хаотичным «бесплатным для всех».»

В больницах Массачусетса, Нью-Йорка, Аризоны, Калифорнии и в других местах медицинские работники говорят, что пациенты, наиболее подверженные воздействию COVID-19, не всегда получают вакцинацию первыми. -19 пациентов получили прививки.

«Это определенно немного похоже на пощечину», — сказала Дженнифер Де Винсент, которая работает медсестрой отделения интенсивной терапии новорожденных в престижной больничной системе Mass General Brigham в течение 16 лет и посещает роды с коронавирус-положительными матерями.

В Mass General Brigham планировалось, что персонал больницы будет использовать приложение для регистрации на вакцинацию. Все распределены по разным «волнам», чтобы расставить приоритеты среди тех, кто подвергается наибольшему риску. Тем не менее, план основан на кодексе чести, а внутренние электронные письма, полученные NPR, инструктируют сотрудников к «самоуправлению».

Проблемы были с самого начала. Приложение вылетало, когда слишком много людей пытались зарегистрироваться одновременно.Затем, когда он снова заработал, все записи были назначены в считанные минуты. Де Винсент заботился о пациенте все время, пока были доступны записи. Некоторые работники ночной смены в Mass General Brigham проснулись и узнали, что проспали объявление о новой системе и окна регистрации.

«Это превратилось в нечто вроде бесплатного для всех», — сказал Де Винсент. «Тем, кто работает больше всего, было труднее всего попасть на прием, потому что вы не всегда можете войти в систему в этот самый момент.

Де Винсент сказала, что ее разочарование переросло в гнев, когда она точно поняла, кому делали прививки: одними из первых, кто прошел вакцинацию, были менеджеры, координаторы и другие люди, которые не занимались практическим уходом за пациентами.

«Это заставляет меня чувствовать ужасно, что кто-то чувствует себя менее чем полностью оцененным «, — сказал Пол Биддингер, медицинский директор по готовности к чрезвычайным ситуациям в Mass General Brigham. Он признал проблемы и недопонимание, сказав, что им следовало лучше управлять ожиданиями, учитывая ограниченное количество доступных доз.Однако, по его словам, кодекс чести необходим для организации со штатом более 80 000 человек.

«На самом деле довольно сложно выяснить, кто где работает», — сказал он. «У нас есть сотрудники, которые перемещаются между нашими больницами и работают в разных ролях в разных больницах».

Биддингер изучил данные и сказал, что люди относительно редко переходят черту, что обычно является недоразумением. Он сказал, что они работают над тем, чтобы сделать инструкции более четкими и исправить проблемы в приложении.

В то время как внедрение вакцины во многих больницах прошло гладко, аналогичные проблемы возникли в таких местах, как New York-Presbyterian и Stanford Medicine.

В округе Марикопа в Аризоне за распространение отвечает правительство округа. В то время как округ пытался опросить медицинских работников и определить их приоритетность на основе различных факторов риска, многие изо всех сил пытались найти обходные пути. Распространялись слухи о том, что ссылка должна была быть частной, но позволяла любому записаться на прием.То же и с номером телефона. Один врач, пожелавший остаться неназванным из опасения возмездия, назвал развертывание программы в округе Марикопа «немного неорганизованным и готовым к эксплуатации».

В Нью-Йорке врач, связанный с Northwell Health, проводит у пациентов 10 или более тестов на COVID-19 в день, но не смог записаться на прием.

«Это действительно очень обидно», — сказал доктор, который также пожелал остаться неназванным, опасаясь, что ее права на проживание будут лишены.«На протяжении всей этой пандемии я никогда не чувствовал себя таким подавленным, как сейчас».

Врач сказал, что Northwell — сеть из 23 больниц и 74 000 сотрудников — не делится большой информацией. Доктор сказал, что основное сообщение: «Подожди своей очереди, и тебя пригласят, когда тебя пригласят». «

Во время ожидания доктор увидел, как его коллеги, например радиологи, выкладывают селфи с вакцинами в социальных сетях. «Многие из этих врачей — люди, которые либо работают удаленно, либо работают в областях, где они не лечат пациентов с COVID каждый день», — сказал доктор.«Кажется, действительно нет никаких рифм или причин для того, чтобы делать прививки».

Но Марк Джарретт отказался, настаивая на детальном плане развертывания. Как главный специалист по качеству и заместитель главного врача в Northwell, он сказал: «Это грандиозная задача, которую нам никогда раньше не приходилось делать».

Он сказал, что они принимают во внимание не только то, кто больше всего контактирует с пациентами с COVID-19, но и множество других факторов. Например, сказал он, в больнице может быть только два интервенционных радиолога.Не желая, чтобы они оба заболели, они могут подняться в очереди. Или, поскольку вакцина может иметь побочные эффекты, из-за которых кто-то может пропустить работу на следующий день, Northwell старается не вакцинировать целую единицу за один раз. Его система также учитывает, насколько серьезна вспышка болезни в конкретном районе больницы.

Джарретт признал, что система не идеальна. И, по его словам, они пытаются приспособиться, когда узнают о проблемах. Но врач, связанный с Northwell, сказал, что ежедневное лечение пациентов с COVID-19 вызывает стресс, и знание того, что вакцина доступна, но отсутствие доступа к ней, только усугубляет проблемы, с которыми сталкиваются передовые сотрудники.

.